乘車日期：2011.07.09
乘坐車次：1057
乘坐區間：福隆→羅東
乘坐車廂：DR2817(第5車)
列車編組：DR2800三組，詳細沒抄
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：漏記
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
福 隆:18:10:12到(晚2.3分)
18:14:34開(晚5.5分)
K36+400~440限速40
石 城:18:20:49 (晚8.3分)
大 里:18:22:43 (晚8.8分)
大 溪:18:25:33 (晚8.5分)
龜 山:18:28:26 (晚8.5分)
外 澳:18:30:40 (晚8.3分)
頭 城:18:33:19到(晚7.8分)
18:34:36開(晚7.5分)
頂 埔:18:37:31 (晚7.0分)
礁 溪:18:41:35到(晚8.0分)2B，待避1082次18:44:43(晚0.3分)超越
18:46:06開(晚11.5分)
四 城:18:51:09 (晚12.3分)站後被1082次小擋
宜 蘭:18:55:09到(晚12.8分)2727次待避
18:56:28開(晚12.5分)
二 結:19:01:14 (晚12.3分)
中 里:19:02:04 (晚12.0分)
羅 東:19:03:49到(晚11.8分)
19:05:18開(晚11.3分)
乘後心得：當年在福隆實習趁海洋音樂季自強號增停期間來體驗，而因為當時已經是來
參加的黃金時間故1057次福隆下車的人非常多，又加上當時快到石城站前有個慢行故通過
石城已經晚了8.3分，而好在司機除了車速沒到很快之外，不論起步跟進站都還蠻有水準
的，而且頭城出站很神奇居然沒被ATP擋到?且頭城跟羅東進站應該是有超速，不然DMU宜蘭
到羅東要跑進7.3分應該是蠻困難的，照這個氣勢花蓮應該有機會近乎準點抵達。