乘車日期：2020.03.07
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：松山→員林
乘坐車廂：40TEM1023
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車45號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以7車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 20:26:58到(晚3.0分)(1B)
20:28:15開(晚3.3分)
臺 北 20:34:01到(晚2.0分)(3A)
20:35:29開(晚0.5分)
萬 華 20:39:24 (晚1.0分) 被1257次擋到板橋
板 橋 20:43:54到(晚2.0分)(2A)1257次停2B月臺待避
20:45:09開(晚2.3分)
浮 洲 20:47:18 (晚2.3分)
樹 林 20:49:09 (晚2.3分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:50:32 (晚2.5分)
山 佳 20:51:39 (晚2.3分)
鶯 歌 20:54:24 (晚2.5分)
桃 園 21:00:39到(晚2.3分)(1B)
21:01:54開(晚2.5分)
內 壢 21:06:09 (晚2.3分)
中 壢 21:09:03到(晚2.0分)(3 )
21:10:11開(晚2.3分)
埔 心 21:14:24 (晚2.5分) 被2273次擋到楊梅
楊 梅 21:17:10 (晚3.3分) 2273次停1A月臺待避
富 岡 21:20:33 (晚3.0分)
新 富 21:21:18 (晚3.3分)
北 湖 21:22:03 (晚3.0分)
湖 口 21:23:18 (晚3.3分)
新 豐 21:26:25 (晚3.5分)
竹 北 21:29:15 (晚3.3分) 被1251次擋到新竹
北新竹 21:33:03 (晚4.5分)
新 竹 21:34:58到(晚5.0分)(2A)
21:36:02開(晚4.0分)
三姓橋 21:40:02 (晚4.0分)
香 山 21:41:33 (晚3.5分) 1247次(不確定)停2B月臺待避
崎 頂 21:44:46 (晚3.8分)
竹 南 21:48:17到(晚3.3分)(1B)
21:49:09開(晚3.3分)
談 文 21:51:54 (晚3.0分) 談文南拐道岔
大 山 21:56:00 (晚2.5分)
後 龍 21:58:44到(晚2.8分)(1B)
21:59:44開(晚2.8分)
龍 港 22:02:02 (晚2.0分)
白沙屯 22:06:40 (晚2.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:08:39 (晚2.3分)
通 霄 22:12:26到(晚2.5分)(1A)2557次停1B月臺待避
22:13:10開(晚2.3分)
苑 裡 22:18:00到(晚2.0分)(1B)
22:19:00開(晚2.0分)
日 南 22:24:15 (晚2.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:27:41到(晚2.3分)(1 )
22:28:29開(晚1.5分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:31:45 (晚1.3分)
清 水 22:35:54到(晚1.0分)(1B)
22:36:41開(晚0.8分)
沙 鹿 22:39:33到(準 點)(1B)
22:41:16開(晚0.3分) 慢行
龍 井 22:45:09 (晚1.3分)
大 肚 22:47:29 (晚1.0分)
追 分 22:50:00 (晚1.0分) 溪南後拐東正線
彰 化 22:56:54到(晚1.0分)(1 )
22:58:24開(晚0.5分)
花 壇 23:02:31 (晚0.5分)
大 村 23:04:54 (晚0.5分)
員 林 23:07:39到(早0.3分)(1A)
慢行路段：
沙鹿＝龍井間路線/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
時速60公里/縱貫線山腳排水橋改建工程/108.07.18(202)
乘後心得：
這天285次不知道是什麼問題，在大部分車站都有出站被ATP影響的情況，
加上調度員調度對區間車比較友善，使得285次被擋了幾次，
也因此竹南以前始終都保持誤點數分鐘。進入海線後行車比較順暢，
加上在各車站縮短停車時間，所以到沙鹿趕回準點，最後稍微提早一點到員林。