乘車日期：2019.12.22
乘坐車次：6189A(のぞみNozomi189號)
乘坐區間：東京→名古屋
乘坐車廂：725-3014(第4車)
列車編組：724-3014→727-3514→726-3214→725-3514→725-3614→726-3714→717-3014
→719-3014→718-3014→727-3414→726-3014→725-3314→725-3014→726-3514
→727-3014→723-3014(一列新幹線700系電聯車B14編成)
列車噸數：708噸
乘坐座位：4車9E號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
東 京 :16:13:30開(準 點)17番線，16番線:49A次(Nozomi49號)。
品 川 :16:19:30到(準 點)23番線
16:20:46開(晚0.3分)
新橫濱 :16:31:21到(早0.3分)4番線
16:32:47開(準 點)
小田原 :16:46:19
熱 海 :16:51:15
三 島 :16:55:50 669A次(Kodama669號)待避
新富士 :17:01:51
靜 岡 :17:09:33 479A次(Hikari479號)待避
掛 川 :17:20:04
濱 松 :17:26:47
豐 橋 :17:35:47 667A次(Kodama667號)待避
三河安城:17:45:07
名古屋 :17:54:35到(晚0.5分)17番線
17:56:10開(晚0.3分)
乘後心得：因為當時700系早在12/1後就完全沒有東海道新幹線的正班車運用，而且當時
也宣布2020.03.08開行末班車之後從東海道新幹線退休，因此要搭就只能自費搭加班
Nozomi，既然如此的話就衝了啦!
而因為700系不像N700一樣會搖，運轉時分本來就不能用同樣標準，但可見排點還是
有些追趕空間，三河安城後不確定是不是被擋，但也可能是刻意把速度放慢就是了，沒
意外的話這是我最後一次在東海道新幹線搭到700系了；而當然在東京站的月台就是大拜
拜(一堆人拍照)的狀況~
最近JR西日本也宣布自3/14起原本由700系擔任的Hikari441、444號將換成N700行駛
，表示將來要搭到也是越來越不容易，最後當然是要說: 「台灣高鐵700T始祖700系新幹
線，謝謝你在東海道新幹線20年來的付出，掰掰!」