乘車日期： 2020.01.10 (五) (選舉輸運首日)
乘坐車次： 台灣高鐵857次
乘坐區間： 台北→台中
列車編組： TR22
乘坐車廂： 3車(對號座)
自由座車廂配置: 8~12節
記錄最小單位(01秒或15秒)： 5秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)： 1分。
台北 (1A) 20:08:11 到 [準 點]
20:11:25 開 [準 點]
板橋 (1B) 20:18:15 到 [準 點]
20:20:05 開 [晚1分]
走道人數:★
桃園 20:32:00 到 [準 點]
20:35:00 開 [準 點]
走道人數:★★
新竹 20:45:25 到 [準 點]
20:47:35 開 [準 點]
走道人數:★★★
苗栗 20:57:45 到 [準 點]
20:59:15 開 [晚1分]
走道人數:★★★
台中 (1B) 21:15:30 到 [準 點]
21:17:55 開 [準 點]
走道人數:★☆
走道人數說明:
★ : 只在車廂頭尾
★★ : 整節車廂都有站人
★★★: 站滿且有人併排
心得:
這班是大學生五折列車，附近有坐位的乘客看起來都是學生，站位年輕人的比例也很高。
列車上沒有廣播開放自由座旅客站立，不過顯然是車站有開放，個人可以接受這種疏運尖
峰為增加運能而犧牲一下乘車品質(看在多數乘客不是X粉的份上XD)。整趟旅程販賣推車都
沒有經過，桃竹間的狀況讓列車長還能夠跟站立乘客借過，苗栗上車2人就很費力的才擠到
自己座位。
到台中我跟幾個乘客差點擠不出去，坐在最後一排但是車內沒有足夠空間讓我把行李從椅
背後swap出來，開始響鈴我都已經做好最壞打算按對講機的準備。幸好喊要下車後其他乘
客都非常的配合。
桃園台中人工廣播: 因<車站名>人潮眾多，請您提早準備下車。但走道站滿時也無計可施
。新竹關門前月台有廣播詢問是否有對號座仍未上車。看的出台高是有盡力避免發生問題
。目前主要的問題應該是車外候車者不知道車內還有沒有人要下車，也許車內可以設個下
車紐，按下後會在門口顯示，10秒自動熄滅?
北上月台
2A: 858(21:36) -> 3454(回送)
2B: 1688(21:32) -> 160(21:39)
皆為準點