乘車日期：2019.11.29 (五)
搭乘車次：台灣高鐵，1241車次
列車編組：700T型列車，TR29
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：南港→左營
乘坐座位：10車5A (自由座) □□—□□■
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」列車完全停止
「開」列車開始前進
「過」記錄者通過月台中心
1A(16:20)， 145次
3B(16:25)，1541次
2B(16:35)， 663次(TR10)
1B(16:40)，1241次(TR29，3494次到站整備)
2A(17:00)， 845次(TR24，136次到站後整備)
2B(17:10)， 667次(1652次到站整備)
1A(17:20)， 149次(834次到站整備)
3A(17:25)，1545次(1238次到站整備)
南 港 16:20:?? 到 (3494次到站整備)
16:40:27 開 準 點 (左側開門，1B月台)
16:42:30 (交1652次)
16:45:06 (交834次)
台 北 16:48:29 到 準 點 (右側開門，1A月台)
16:51:51 開 晚0.5分
16:53:14 (交1238次)
16:55:16 (交654次)
板 橋 16:58:33 到 晚0.5分 (右側開門，1A月台)
17:00:07 開 晚1.0分
17:01:51 (交1546次)
桃 園 17:09:28 過 295km/h (交658次，663次待避)
17:09:42 (交140次)
17:13:28 (交838次)
17:16:48 (1320次)
新 竹 17:17:03 過 280km/h
17:19:41 (交660次)
17:24:?? (交242次，為了想看看彩繪結果漏記)
苗 栗 17:25:24 過 281km/h (交1550次，1541次待避)
17:35:47 (交664次)
17:37:36 (交842次)
台 中 17:38:46 到 晚0.5分 (左側開門，1B月台)
17:39:59 (144次TR28駛離2B月台)
17:41:09 開 晚1.0分
17:41:13 (1552次？停靠2A月台)
17:42:10 (烏日機廠支線，1554次？)
17:49:03 (交666次)
彰 化 17:49:44 過 286km/h
17:53:00 (交1246次)
雲 林 17:54:59 過 275km/h
18:01:50 (交846次)
嘉 義 18:02:14 過 268km/h
18:03:32 (交670次)
18:10:47 (交148次)
18:15:25 (交672次)
台 南 18:17:21 到 準 點 (左側開門，2月台)
18:19:03 開 晚1.0分
18:23:05 (交1250次)
左 營 18:30:35 到 晚0.5分 (左側開門，3B月台，整備以1254次北上)
乘後心得：
左營3B下下一班是1466次。
南港站乘客佔約7成座位，台北發車後車廂近30人站立，台中之後只剩
2人，餐車也進得來，不過還有一些是站在通道間。板橋站應該也是有
開放對號車廂通道站立，因為停車後排隊的乘客都往前面車廂跑。
之前7/26的記錄#1TEj6eC3懷疑1241是回送車來接的，今天才確認編號。
不過3494說不定也只是暫用的，因為與兩個多月前的記錄#1TUdH1S0的
到站時間不同。
3494應該是在沒有時刻表大改的情況下，首次觀察到到同一(回送)車次
有不同的行車(到站)時間。