乘車日期：108年10月27日(日)
乘坐列車：112次海線自強號(每日行駛)
行駛區間：潮州→基隆
乘坐區間：台南→嘉義(61.4公里)
列車編組：
(基隆端)E1014
12 40PPP2515
11 35PPT1076
10 35PPT1019
9 35PPT1129
8 35PPH1366
7 35PPC1424
6 35PPT1131
5 35PPT1189
4 35PPT1139
3 35PPH1320
2 35PPT1168
1 35PPC1445
(潮州端)E1009
列車噸數：525噸
乘坐位置：35PPT1076，11車4號(海側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 7:31:15停/1 +1.3 2A:3137次區間車進站
32:56開 +1.0 (EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
大橋 35:57通 1:3709次區間車(EMU600)停靠
永康 38:11通 站內慢行區間一，限速100
X:101次PP自強號
新市 40:52通 2A:3132次區間車(EMU800)待避
南科 43:16通
善化 45:24停/1A +1.5 1B:501次自動門莒光號停靠
46:25開 +1.5
曾文溪橋 49:03上 過橋時間:73秒
50:16下
拔林 50:23通 3141次區間車停靠
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
隆田 51:29通
林鳳營 54:17通
X:751次自動門莒光號
柳營 56:25通
新營 58:55停/1A +1.0 2A:2164次區間車(EMU831-832)待開
8:00:07開 +1.0
X:3147次區間車(EMU800)
後壁 05:37通
南靖 08:41通 站內慢行區間二，限速100
水上 10:23通
X:371次自強號(DR3100*9)
北回 11:49通 已廢站
慢行區間三，限速40
嘉義 15:20停/2A +1.3 2B:3151次區間車待開
16:59開 +1.0 (EMU560-573，前者屏東燈節彩繪)
慢行區間：
1.永康站西主正線暨西主正線之北端站端路線/K351+800~K352+050/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.南靖站西主正線/K305+950~K306+050/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.03(206)
3.嘉義＝南靖間東、西正線/K297+250~450/108.10.09 05:00~108.12.31 05:00/
時速40公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.09.25(201)
乘後心得：
以為周末這班車的人應該很多，沒想到只是剛好坐滿而已，後面車廂的人則是稍微多一點
，和平日上班時段的108次差不多，可能是因為當天不是星期六吧?或者斗六開始才會湧現
要去海線的人潮，之前在彰化早上要去海線都是搭2518次過去，幾乎沒觀察過這班。
這班車有停善化，長距離高速不停車的發揮空間有限，感覺比其他沒停的自強號慢了一點
，新營出發後開始逐漸加速，後壁站附近開到130km/hr左右，但是嘉義站南邊那個限速40
的慢行使得行車時間和排點差不多(之前限速25時區間車還會通過後再加速、減速進站)。