乘車日期：2019/10/4(五)
乘坐車次：3672次 普快車
行駛區間：台 東→枋 寮
乘坐區間：台 東→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK32757
列車編組：
(順行端)R139－40TPK32202－35SP32578－35SPK32757(逆行端)
列車噸數：78+40+2*35=188噸
本務機：R139
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32757海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 東 16:10:19開(晚0.3分) (3B)
康 樂 :16:50到(晚0.8分) (1B)
:17:21開(晚0.3分)
知 本 :27:04到(晚1.0分) (2B)
:28:26開(晚0.5分)
太 麻 里 :40:34到(早0.5分) (2A) Ｘ313次(DMU3000)，進1B側(16:46:07到)
:46:10開(晚1.3分)
金 崙 :57:18到(晚1.3分) (1B)
:57:53開(晚1.0分)
多 良 17:01:50 (晚0.8分)
瀧 溪 :06:31到(早0.5分) (1B) Ｘ7801次(本務機R156)，進站內3股
:11:59開(晚4.0分) (17:11:39停，17:11:42開)
大 武 :24:12到(晚5.3分) (1B)
:24:36開(晚2.5分)
古 莊 :29:22 (晚3.3分) 站內2股通過
行駛東正線，Ｘ709次(本務機R101)
中 央 :43:32 (晚1.5分)
枋 野 :47:36到(晚0.5分) 停靠於站內4股
Ｘ317次(DMU3000)，進站內3股
:58:22開(晚1.3分) (17:58:05到，17:58:37開)
枋 山 18:05:45到(晚2.3分) (1)
:06:03開(晚2.0分)
內 獅 :11:09到(晚2.3分) (1)
:11:29開(晚2.0分)
加 祿 :15:07到(晚1.0分) (2A)
:15:49開(晚0.8分)
枋 寮 :23:21到(晚1.3分) (3)
慢行路段：1.知本＝康樂間路線/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
時速40公里/南迴電氣化工程─利家溪橋橋墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝瀧溪間路線/K46+210~332/108.09.11 即時起~108.10.14 24:00/
時速65公里/路基不穩指定慢行/108.09.11(205)
乘後心得：
近期與藍皮3672次一月一會，本日算是碰上南迴線整體運轉情況相當良好的一次，惟有列車
於瀧溪站因調度上交會7801超長編軍列而有所延誤。後續至枋野已接近準點，而站內交會的
317次也未大幅延誤，加上枋野出發後，司機員開得還算不錯以及列車長有效率的行車，至
加祿已追回至接近準點。倒是目前進枋寮要收第3月台，進站限速與先前靠第0月台相較起來
又差很多，導致最後面這一段又稍微還了一些誤點回來。