乘車日期：2019.07.31
乘坐車次：2042M(カムイKamui神威42號)
乘坐區間：旭川→札幌
乘坐車廂：モハ789-2001(第4車)
列車編組：クハ789-1001→モハ789-1001→サハ788-2001→モハ789-2001→クハ789-2001
(一列JR北海道789系電聯車)
列車噸數：201.5噸
乘坐座位：4車11A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
旭 川 :18:30:01開(準 點)4番線，1番線:739D次普通，3番線:2044M次特急，5番線
:331D次普通。
近 文 :18:33:26
伊 納 :18:37:18
納 內 :18:44:18
深 川 :18:48:49到(準 點)1番線
18:49:18開(準 點)
妹背牛 :18:53:18
江部乙 :18:57:07
瀧 川 :19:02:13到(準 點)5番線，1番線:930D次普通，4番線:2435D次普通。
19:02:51開(準 點)
砂 川 :19:07:59到(準 點)2番線
19:08:25開(準 點)
豐 沼 :19:10:29
奈井江 :19:13:02
茶志內 :19:16:19
美 唄 :19:19:18到(晚0.3分)1番線
19:19:58開(準 點)
光珠內 :19:22:42
蜂 延 :19:24:43
岩見澤 :19:29:59到(晚0.5分)4番線，7番線:3252M次區間快速。
19:30:28開(準 點)
上幌向 :19:33:18
幌 向 :19:36:23
豐 幌 :19:38:22
江 別 :19:42:41
高 砂 :19:43:49
野 幌 :19:44:29
大 麻 :19:46:20
森林公園:19:47:30
19:48.5起一路被擋
厚 別 :19:48:52
平 和 :19:50:21
白 石 :19:53:17停(_______)2番線，人身事故路塞臨停
20:02:22開(_______)
苗 穗 :20:06:52 3959M次快速4番線待避
札 幌 :20:09:44到(晚14.8分)3番線，4番線:3957M次快速(至少晚25分)，5番線:特急
24D次(至少晚10分)。
乘後心得：在車站附近的知名拉麵本店吃完晚餐之後就要回札幌了，已經搭了很長距離的
氣動車就來搭電氣化特急吧!剛好板上有兩篇記錄能比對，但比對之下發現我這司機除了
起步加速很強之外，其他路段還是經濟運轉居多，但反正還是能一路唯持準點到開，想不
到後來居然臨停白石站超過10分鐘，後來連機場來的快速都被抓臨停苗穗待避，更想不到
下了札幌站月台樓梯發現票口剛解除管制一堆旅客衝往月台，一開始還想說這是哪招?
後來出了剪票口才發現原來是發寒中央=琴似站間發生人身事故，大概是調度大亂了
難怪剛剛要管制旅客進站......