乘車日期：2019/8/10(六)
乘坐車次：3672次 普快車
行駛區間：台 東→枋 寮
乘坐區間：台 東→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK32757
列車編組：(順行端)R123－40TPK32202－40TPK32228－40TP32267－35SPK32757(逆行端)
列車噸數：78+3*40+35=233噸
本務機：R123
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32757海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 東 16:10:08開(晚0.3分) (3B)
康 樂 :16:18到(晚0.3分) (1B)
:17:51開(晚0.8分)
知 本 :27:31到(晚1.5分) (2B)
:28:33開(晚0.5分)
太 麻 里 :40:27到(早0.5分) (2A) Ｘ313次(DMU3000)，進1B側
:48:32開(晚3.5分) (16:48:20到，16:49:27開)
金 崙 :59:17到(晚3.3分) (1B)
:59:50開(晚2.8分)
多 良 17:03:36 (晚2.5分)
瀧 溪 :08:22到(晚1.3分) (1B)
:09:04開(晚1.0分)
大 武 :20:26到(晚1.5分) (1B)
:22:20開(晚0.3分)
古 莊 :27:04 (晚1.0分) 站內3股通過
行駛西正線
中 央 :40:10 (早1.8分)
枋 野 :43:59到(早3.0分) 停靠於站內4股
Ｘ317次(DMU2900/3000)，進站內3股
:58:00開(晚1.0分) (17:57:42到，17:58:08開)
枋 山 18:05:51到(晚2.3分) (1)
:06:30開(晚2.5分)
內 獅 :11:33到(晚2.5分) (1)
:12:12開(晚2.8分)
加 祿 :15:57到(晚2.0分) (2A)
:18:00開(晚3.0分)
枋 寮 :24:04到(晚2.0分) (0)
慢行路段：1.知本＝康樂間路線/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
時速40公里/南迴電氣化工程─利家溪橋橋墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝瀧溪間路線/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.09.11 05:00/
時速65公里/東工處大鳥隧道降道及換碴工程/
108.05.13(202)[原106.11.10(205)電]
4.枋野＝中央號誌站間路線/K21+700~900/108.07.18 00:01~108.09.30 23:59/
時速60公里/南工處枋寮菩安段土建及一般機電工程/108.07.17(204)
乘後心得：
回程的3672搭乘品質相對好上許多，搭乘車含筆者僅共4名乘客，另外加掛1節車廂應是隔日
3671有團客需求而多放上一車。運轉上大抵順暢，交會313、317均無大幅誤點。不過停靠於
加祿時倒是有點落漆，副座用行調喊開車，機車長似乎沒聽到，後來副站長還走到機車旁呼
喊才啟動離站，停靠時間因而拉長了不少。一天當中3514、3672兩趟恰好收集到R101、R123
兩輛藍R，運氣算是相當不錯。