乘車日期：108年07月24日(三)
乘坐列車：4183次宜蘭線區間車
行駛區間：蘇澳→湖口
乘坐區間：雙溪→南港(47.5公里)
列車編組：(蘇澳端)45EMC510-45EP510-45ET510-45EM510
=45EMC507-45EP507-45ET507-45EM507(湖口端)
列車噸數：360噸
乘坐位置：45EMC507，5車9號(山側長條椅)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
雙溪 15:16:25停/1A +1.5 1B:4030次區間快車(EMU885-886)通過
17:08開 +1.3
牡丹 20:31停/2 +0.5
21:25開 +1.5
三貂嶺隧道 22:43入 通過時間:1分42秒
X:688次復興號(E-復興客車*12)
24:25出 平均時速:73.27km/hr
三貂嶺 25:19停/2 +0.3
26:03開 +1.0
X:貨物列車(E-雜貨)
X:貨物列車(E-全列CH)
慢行區間一，限速60
猴硐 29:13停/1B +0.3
30:14開 +0.3
X:4198次區間車(EMU500*4)
瑞芳 34:59停/2A 0 1:7555次貨物列車調車中(R171-多輛石碴G)
37:18開 +0.3
慢行區間二，限速100
四腳亭 41:56停/1B 0 1A:432次普悠瑪號通過
43:02開 0 2A:2174次區間車(EMU819-820)停靠待避
暖暖 45:51停/2 -0.3
46:32開 +0.5
八堵 48:53停/1 0 三線區間走東正線
50:09開 +0.3
X:1202次區間車(EMU800)
七堵 53:47停/1B -0.3 2A:4208次區間車(EMU500*4)進站
55:27開 +0.5
百福 59:01停/1A +1.0 1B:1208次區間車(EMU719-720)停靠
59:52開 +0.8
X:(中正線)236次自強號(DR2800*9)
X:(西正線)510次手動門莒光號(E202)
五堵 16:03:05停/1A +1.0
04:05開 +1.0
汐止 06:10停/1B +1.3 待避223次
223次 07:55通/1A 普悠瑪號，TED2023-2024
10:27開 +0.5 2A:北上回送列車(EMU300*6)通過
汐科 12:18停/1A -0.8 2:2184次區間車(EMU735-736)進站
13:31開 +0.5
X:172次PP自強號
南港 17:48停/2A -0.3
18:41開 +0.8
三線區間：八堵-南港(不含)
慢行區間：
1.猴硐＝三貂嶺間東、西正線/K14+000~300/108.05.09 03:00~108.08.09 03:00/
時速60公里/抽換道碴/108.05.06(205)
2.四腳亭＝瑞芳間西正線/K7+100~300/107.11.06 15:00起/時速100公里/
路基不穩指定慢行/107.11.06(207)
乘後心得：
我們是趕得上175次的，只是175次沒停八堵也沒停南港就不選擇，選這班車的缺點是八堵
轉往基隆的1202次開車時間只比本車晚一分鐘，有很高風險轉不上，當天1202次晚了幾分
鐘，本班車在雙溪=八堵又沒被抓下來等快車，沿途又能維持大致準點，因此轉車成功。
汐止站看到的6輛EMU300是早上在南港車站三月台辦完活動要回送七堵的，我在南港下車時
三月台才剛收拾完、燈還沒關，難得南港站三月台開燈能被我這個中南部人看到。
在暖暖等了一個早上只有拍到4.5班想要的車，卻在一天內交會兩次6輛EMU300，我的人生
大概就是這樣了。