乘車日期：2019.04.11
乘坐車次：A3023
乘坐區間：首爾站→金浦機場
乘坐車廂：2707(第2車)
列車編組：2107→2207→2307→2407→2707→2807(一列仁川機場鐵路2000系電聯車)
列車噸數：206.9噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，故準誤狀況僅供參考。
首爾站 :09:04:08開(晚0.3分)右側開門，無月台編號
孔 德 :09:08:00到(早0.3分)
09:08:39開(準 點)
弘大入口 :09:11:30到(準 點)
09:12:09開(晚0.3分)
數碼媒體城:09:15:31到(準 點)
09:16:09開(晚0.3分)
麻谷渡口 :09:22:39到(晚0.3分)
09:23:15開(晚0.3分)
金浦機場 :09:25:44到(早0.3分)
09:26:38開(晚0.3分)
乘後心得：回程就知道要搭仁川機場鐵道而不是傻傻地轉5號線去機場，而孔德之後感覺
不少路段都有貼到110在開，但跟板上還有我前一班的記錄比也只有弘大入口到數碼媒體
城破記錄而已，可見本來就是排點蠻剛好的吧?而因為麻谷渡口站在之前板友搭的時候還
沒有開業，故我這篇數碼媒體城後就無法比較，但搭起來感覺就是蠻有速度感的，至少
就高速就贏了桃園捷運機場線10公里。
話說在首爾5天含這篇就貼了44篇記錄，雖然首爾扣掉9號跟這條線之外旅客資訊做得
蠻糟的(月台銀幕沒什麼英文都韓文)、而且車內的設計也不佳(一開始記錄心得有提到)，
但至少車普遍都是蠻新的且機捷搭起來感覺蠻不錯的，故來不同國家還是能有不同的見聞
，但也可以跟板友們預告我下次出國還是去日本www(畢竟日本的火車值得搭)，敬請各位
板友們期待記錄吧!