乘車日期：2019.06.06 (五)
搭乘車次：台灣高鐵，149車次
列車編組：700T型列車，TR11
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：南港→左營
乘坐座位：11車6A (自由座) □□—□□■ (靠海側)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」指的是列車完全停止
「開」指的是列車開始前進
「過」指記錄者通過月台中心
「交」指對象通過記錄者中心時間
2A月台(17:00發車)，845次TR33
2B月台(17:10發車)，667次TR29
1A月台(17:20發車)，149次TR11
3A月台(17:25發車)，1545次 (1238次到站整備)
2A月台(17:35發車)，669次TR06 (654次到站整備)
1A月台(17:40發車)，1245次 (1546次到站整備)
3B月台(17:50發車)，1325次 (1450次?到站運用)
2B月台(18:00發車)，849次 (140次到站整備)
1B月台，持續淨空直到21:20才發出165次
南 港 17:20:20 開 準 點 (右側開門，1A月台)
17:22:27 (交1546次)
17:24:53 (交1450次?)
台 北 17:28:09 到 準 點 (左側開門，1B月台)
17:28:32 (北上140次到站，2B月台)
17:31:29 開 準 點
17:32:22 (交658次)
17:35:21 (交838次)
板 橋 17:38:00 到 準 點 (右側開門，1A月台)
17:39:42 開 晚0.5分
17:42:59 (交242次)
17:44:46 (交660次)
桃 園 17:49:17 過 (交1550次)
新 竹 17:55:23 過 288km/h (667次待避)
17:55:33 (交664次)
17:59:56 (交144次)
18:01:24 (交842次)
苗 栗 18:03:06 過 224km/h
18:04:01 (回送車?)
18:09:39 (交666次)
18:11:46 (交1554次)
18:13:41 (交1246次)
台 中 18:18:30 到 晚0.5分 (右側開門，1A月台，2B月台有列車停靠)
18:21:07 開 晚1.0分
18:26:03 (交670次)
18:27:40 (交846次)
彰 化 18:29:21 過 295km/h (845次待避)
18:29:42 (交148次)
雲 林 18:34:17 過 298km/h
18:38:37 (交672次)
嘉 義 18:41:07 過 280km/h
18:42:17 (回送車)
18:44:26 (交1250次)
18:48:53 (交850次)
18:52:30 (交676次)
台 南 18:54:43 過 269km/h
19:00:06 (交152次)
19:02:37 (交678次)
左 營 19:05:01 到 準 點 (右側開門，1A月台，整備後改854次運用)
乘後心得：
適逢連假，南港發車前5分鐘座位已滿，發車時已有3人站立
車廂內，每個月台車門入口約7-10人排下一班(1245次)。
車廂內整個擁塞，台北站左側開門看不到狀況，但板橋的自
由座幾乎擠不上來，選擇等下一班，台中也是有個位數乘客
放棄上車。
附上1小時內的8班始發車輛與運用月台，17:24:53交會那班
是每週固定的回送，故參考先前的#1Sw0OGlm (RailTimes)
標示1450次。跟據先前記錄這班會停靠1B月台做為249次(18:40)
南下，不過今天改停3B月台提早當1325次加班車運用。
跟兩週前的週五時段149相比，今天多了三班回送車。