乘車日期：108年03月30日(六)
乘坐列車：445次北迴線普悠瑪號(週日改為6445次)
行駛區間：台東→樹林
乘坐區間：台東→羅東
列車編組：
(台東端) 8 40TED 2038
7 40TEMA2075
6 45TEP 2038
5 40TEMB2076
4 40TEMB2074
3 45TEP 2037
2 40TEMA2073
(樹林端) 1 40TED 2037
2016猴年貼紙增購編組
列車噸數：330噸
乘坐位置：40TEMA2073，2車31號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站站房(若無則為天橋或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台東 19:03:25開/1B +0.5 1A:703次手動門莒光號車廂(車頭已解連)
3B:4553次區間車(EMU500*4)待開
出站後走西正線至山里
新山里隧道 06:07入 通過時間:2分43秒
平均時速:117.06km/hr
X:340次自強號(DR2900/3000*9)
08:50出
山里 10:00通 1月台慢速通過，交會432次普悠瑪號(2A通)
鹿野 14:05通
瑞源 17:02通
瑞和 18:19通
關山 23:04停/2A +2.0 2B:4548次區間車(EMU546)停靠待交會
24:10開 +2.3
海端 28:32通
慢行區間一
池上 32:15通
富里 35:35通
東竹 38:34通
東里 41:38通 1B:350次自強號(DR3100*12)臨停待交會
出站後走東正線至玉里
玉里 46:06停/2A +3.0 2B:611次手動門莒光號(車頭E416)待避
47:18開 +3.3
三民 54:03通 出站後走西正線至瑞穗
新自強隧道 55:05入 通過時間:1分17秒
56:22出 平均時速:125.11km/hr
X:4556次區間車(EMU500*4)
瑞穗 58:45通
富源 20:03:17通
大富 miss 通
光復 09:26停/2B +3.5 出站後走西正線至萬榮
10:26開 +3.5
萬榮 14:23通
慢行區間二
鳳林 18:21通
慢行區間三
南平 21:10通 出站後走東正線至壽豐
林榮新光 22:15通
X:436次太魯閣號
豐田 25:11通
壽豐 26:50通
平和 28:21通
志學 29:54通
吉安 34:31通
慢行區間四
花蓮 37:46停/3A +2.8 1:438次普悠瑪號停靠(漏記)
R172停靠
2A:249次PP自強號待開
2B:562次自動門莒光號抵達終點
40:38開 +0.8 3B:4042次區間快車進站、抵終點
編組EMU538-539
北埔 44:40通
景美 47:44通
新城 50:02通
崇德 miss 通
慢行區間五
和仁 58:08通
X:4228次區間車(EMU500*4)
和平 21:01:05通 1A:4247次區間車(EMU500*8)待避
慢行區間六
漢本 05:21通 2:貨物列車停靠
新觀音隧道 06:00入 通過時間:4分50秒
平均時速:127.94km/hr
X:248次普悠瑪號
X:246次自強號(DR2800*?)
10:50出
武塔 11:37通 站內慢行區間七
南澳 13:38通
東澳 17:34通
永樂 20:37通
蘇澳新 23:54通
X:4046次區間快車(EMU800)
新馬 miss 通
冬山 27:08通
X:448次普悠瑪號
羅東 30:28停/1 +0.5
32:23開 +0.5
單線區間：山里-東里、玉里-三民、瑞穗-光復、萬榮-南平、壽豐-花蓮
慢行區間：
1.池上＝海端間路線/K113+790~870/108.03.27 05:00~108.04.12 05:00/
時速40公里/代辦台灣自來水公司工程/108.03.25(211)
2.鳳林＝萬榮間路線/K35+680~K36+540/108.01.01 06:00~108.04.16 06:00/
時速40公里/南平＝萬榮間雙軌化工程萬里溪橋施工/
107.10.08(212)[局簽准新增1處管控]
3.南平＝鳳林間路線/K30+440~790/108.01.01 04:00~108.04.30 06:00/
時速60公里/南平＝萬榮間雙軌化土建及電車線工程/
107.11.06(209)[局簽准新增1處管控]
4.花蓮=吉安間路線/K2+200~300/107.12.28 05:30起/時速75公里/
曲線斜交平交道車流大指定慢行/106.08.04(202)[時速75公里不列入慢行處數]
5.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/107.07.03 即時起~108.06.30 05:00/
時速100公里/強降雨邊坡鬆軟及落石/107.07.03(210)
6.漢本＝和平間西正線/K36+900~K37+100/108.03.21 05:00~108.04.17 05:00/
時速40公里/抽換道碴/108.03.19(201)
7.南澳＝漢本間西正線/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.08.01 05:00/
時速100公里/武塔站增設兩股待避線工程/107.10.18(203)
乘後心得：
第200篇記錄文非常驚奇的是從未記錄過的普悠瑪號，之前未曾紀錄過普悠瑪號的原因是
106年2月首次搭普悠瑪號，領教過劇烈搖晃的暈車感與窗戶太小造成壓迫感後就不敢再搭
乘，寧願多花一點時間搭乘PP列車跑的班次(像是放棄280次選擇170次)。
訂票前發現適合的時段只有445.447次這兩班普悠瑪號可選時臉色超臭，幸好我的運氣不錯
，中了2/10的好運遇到非常平穩的猴子列車，中途許多很急的彎道(如新馬彎)沒看窗外還
不會發現車子在過彎，其他編組都會劇烈左右搖晃像在搭船，不曉得何時其他TEMU2000型
編組才會加裝相同使車子平穩的相關裝置，故若非特殊情況我仍不會想搭乘普悠瑪號。
可能是平常搭的車(莒光、區間)只有瘋狂被抓待避的份，這次感覺沿途調度對本班車都很
友善，山里站內交會反向列車還不用臨停，單線區間都沒有多停別的站交會反向列車；花
蓮等候腳踏車超多的4042次區間快車橫越前方抵達終點後，隨即開車進入北迴線，許多路
段都是時速120以上在飆，和平完全沒被待避的4247次影響照樣高速通過。
旅客乘車狀況部分，儘管並非收假日北上尖峰，台東開車依然坐了四成，玉里上車10人，
花蓮上車多於下車，開車時已經接近全滿，如此好的生意難怪花蓮以北10分鐘之前還有一
班北花間的247次普悠瑪號，西部可沒有這種待遇。
當天由於南迴線有單程的成大鐵道社5999次光華號專車，據同行有人說有不少鐵路迷圈子
的大師在這班車上，不過我是都不認識。