乘車日期：2019.04.28
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2507（無階化親子車廂）
列車編組：12節PP客車編組（其中第2,9,11,12車為「無階化」，12車為親子【2507】）
本 務 機：（潮州）E1037＋E1052（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於山側靠門（東北向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:49到(1B)
13:50開(誤03分)
柳 營 13:53(03"35) 柳營～林鳳營間施工慢行（40km/h）
林鳳營 13:57(07"05) 進站約一分鐘後，巧遇高鐵1646次通過立體交叉處
隆 田 14:00(10"01) 超越停靠第2B月台的區間3201次(潮560＋577嘉，無階)
拔 林 14:01(11"15)
善 化 14:04(13"53) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU610，無階)
南 科 14:05(15"24)
新 市 14:08(17"42)
永 康 14:10(20"32)
大 橋 14:12(22"35)
台 南 14:15(25"09)到
14:17開(2A，誤04分)
乘後心得：
此車次早在兩星期前有搭過，這次搭乘的第12車為「親子車廂」。由於該班次的搭乘
乘客非常多，從新營站上車之後，一路站了長達25分鐘到台南。
運轉方面，新營站出現延誤三分鐘開車，無奈柳營～林鳳營間則是40km/h施工慢行，
也讓行車時間已經愈拉愈長，造成台南站增加一分鐘的延誤。看來預定在今年六月中旬的
改點，這要看看目前縱貫線南部段（指彰化至高雄間）的排點，是否能夠來改善的可能？