乘車日期：108年02月17日(日)
乘坐列車：3501次南迴線區間車(每日行駛)
行駛區間：潮州→台東
乘坐區間：枋寮→枋山
列車編組：
(台東端) R138
1 40SPK21002T
2 40SP20045T
3 40SP20058
4 40SP20031T
(潮州端) 45PBK32861
列車噸數：283噸
乘坐位置：40SPK21002T，1車8號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車(本次搭乘無交會列車)。
時間 準誤點情形 備註
枋寮 miss 停/1A 1B:333次自強號停靠、超越本車
6:17:56開 +3.0 (編組DR2900/3000*9)
加祿 25:26停/2A +3.5 兩個月台皆已完成翻新
26:12開 +3.3
內獅 30:37停/1A +2.5 海側新月台興建中
31:06開 +3.0
枋山 37:22停/1A +3.3 海側新月台興建中
miss 開
單線區間：全區間
慢行區間：無
乘後心得：
嚮往搭南迴線區間車已經兩年多了，終於如願以償，不過並沒有想像中悠閒，枋山下車時非常匆忙，深怕不留神車子就開了。
這班車上乘客沒想像中少，以為只有個位數，沒想到這節車廂坐了約10人，看起來多是要家庭旅行的乘客。
原本以為太陽會很晚出來，獨自一人在黑漆漆的枋山站待著會很恐怖，規劃好的備案是坐333次到大武才搭3514次回來(3501.3514可能在大武交會而來不及刷出站再進站換車)，還好到枋寮時天色已經差不多亮，依照原計畫在枋山站悠閒的吃早餐、拍攝302次，獨享山中鳥鳴與悠閒時光；美中不足的是南迴電氣化工程已進行一段時日，枋山站站房山側已經被新月台柱子的鋼筋擋住一些，現場散布許多工程用材料，相當雜亂，站外還有幾隻野狗對踏出車站的我虎視眈眈，慶幸自己有及時來記錄。
打這篇文之前查了一下，發現先前在枋山站上下車的各篇紀實文，紀錄者當時所搭乘的列車中皆已有車輛報廢，真是感慨。