乘車日期：108年01月20日(日)
乘坐列車：3248次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：屏東→新竹
乘坐區間：台南→田中
列車編組：(新竹端)45EMC555-45EP555-45ET555-45EM555
=45EMC567-45EP567-45ET567-45EM567(屏東端)
列車噸數：360噸
乘坐位置：45ET567，2車海側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 18:57:36停/1 +5.5 1:3247次區間車停靠(EMU572-5??)
58:42開 +4.8
X:373次自強號(DR2900/3000*9)
大橋 19:01:38停/2 +4.8
02:31開 +5.5
X:3765次區間車(EMU600*4)
永康 06:44停/2B +4.8 2B:150次PP自強號超越本車(19:08:35通)
10:15開 +3.3
X:6135次PP自強號
新市 17:12停/2 +4.3 進站前被3762次影響而路塞、差點停車
18:00開 +4.0
X:3251次區間車(EMU800)
南科 22:59停/2 +5.0
23:45開 +4.8
善化 26:32停/1A +4.5 1B:561次自動門莒光號(車頭E211)
27:38開 +4.8 2:3771次區間車(EMU600*4)待開
曾文溪橋 29:31上 過橋時間:118秒
31:29下 橋上交會3257次區間車(EMU800)
拔林 31:50停 +4.8
32:33開 +5.5
隆田 35:13停/1A +5.3
36:02開 +5.0
林鳳營 40:37停/1 +5.5
41:27開 +5.5
X:3461次區間車(EMU800)
柳營 44:37停/1 +5.5
45:43開 +5.8
新營 48:57停/1A +6.0
50:21開 +5.3
後壁 56:31停/2A +5.5 1:6175次PP自強號通過
57:19開 +6.3
X:3267次區間車(EMU800)
南靖 20:01:53停/1A +6.0
02:35開 +5.5
水上 05:17停/1 +6.3
06:03開 +6.0
嘉義 11:24停/2A +5.5 2B:2423次區間車抵達終點(編組EMU889-890)
15:03開 +3.0 (20:14:14停，晚6.3分)
嘉北 18:41停/2 +2.8
19:16開 +3.3
X:3471次區間車(EMU500*8)
民雄 24:09停/1B +3.3 2A:139次PP自強號通過
25:03開 +3.0
大林 29:37停/2A +2.5 2B:3477次區間車(EMU855-856)停靠
30:29開 +2.5
X:2027次區間快車(EMU800)
石龜 34:43停 +2.8
35:22開 +3.3
斗南 38:30停/1A +2.5 站內慢行區間一
39:30開 +1.5 2:521次手動門莒光號出站
斗六 45:48停/2B +0.8 1B:141次PP自強號出站
2233次區間車(EMU703-704)停靠
55:46開 +0.8 2A:152次PP自強號停靠、超越本車
(20:51:38開，晚0.8分)
石榴 21:00:26停/2 +0.5
01:07開 +1.0
X:3287次區間車(EMU800)
林內 04:56停/1B +1.0
05:39開 +0.8
濁水溪橋 08:08上 過橋時間:41秒
08:49下
X:6177次PP自強號
二水 11:41停/1 +0.8 站內慢行區間二
13:16開 +0.3 DR1000*4停放於車站南側
田中 17:50停/1A -0.3
20:03開 0
慢行區間：
1.斗南站西主正線/K272+840~K273+140/107.11.22 04:40~108.01.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.11.21(203)
2.二水站西主正線/K247+480~720/108.01.18 05:00~108.01.28 24:00/
時速60公里/噴泥改善工程/108.01.15(202)
乘後心得：
忘記106年10月改點後152次減停田中改成150次增停，到台南站時選擇這班而非150次，不過估計我在月台上看到這班車人這麼少，還是會想跳上車吧。
台南開車時僅有接近滿坐，越往北人越少，到新營剩下坐兩成，嘉義雖然一度恢復坐八成，又開始人越來越少，斗六開車時搭乘人數並無明顯回升，用時間換金錢與舒適度的算盤還不錯。
北上列車的準點率很淒慘，許多班次都有誤點，停靠新營時跑馬燈顯示6175次誤了15分，521次在斗六甚至之前就被139次超過去(表定民雄待避)。
當時乘坐的EMU567於打這篇文章時已經送進大肚改優化內裝。