作者:
stutama (keroro)
2019-02-17 00:31:46乘車日期：2019.02.16
乘坐車次：421次
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TED1003
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 14:46:54到(晚10.0分)3A
14:48:56開(晚 9.0分)被ATP擋了一陣子
北 埔 14:52:35 (晚 8.5分)
景 美 14:55:37 (晚 8.0分)
新 城 14:58:09 (晚 8.3分)
崇 德 15:00:39 (晚 8.3分)施工慢行100KM/HR
和 仁 15:05:43 (晚 8.3分)
和 平 15:09:27 (晚 8.0分)
漢 本 15:11:28 (晚 8.0分)
武 塔 15:17:46 (晚 7.8分)施工慢行100KM/HR
南 澳 15:19:46 (晚 7.8分)被貨列擋到東澳?
東 澳 15:25:17 (晚 9.3分)
永 樂 15:28:14 (晚 9.3分)
蘇 新 15:31:13 (晚 9.3分)
新 馬 15:31:50 (晚 8.8分)
冬 山 15:34:12 (晚 8.8分)
羅 東 15:36:40 (晚 8.8分)
中 里 15:37:41 (晚 8.8分)
二 結 15:38:27 (晚 8.5分)
宜 蘭 15:41:25 (晚 8.5分)
四 城 15:43:13 (晚 8.3分)
礁 溪 15:45:32 (晚 8.0分)
頂 埔 15:47:35 (晚 8.0分)
頭 城 15:48:45 (晚 7.8分)
外 澳 15:51:00 (晚 8.0分)施工慢行40KM/HR
龜 山 15:53:14 (晚 8.3分)4191次待避
大 溪 15:55:37 (晚 8.0分)
大 里 15:58:06 (晚 8.0分)
石 城 15:59:34 (晚 8.0分)
福 隆 16:02:18 (晚 7.8分)
貢 寮 16:04:21 (晚 7.3分)
雙 溪 16:07:25 (晚 7.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 16:10:30 (晚 8.0分)
三貂嶺 16:13:11 (晚 7.8分)
侯 硐 16:15:27 (晚 7.5分)
瑞 芳 16:18:43 (晚 7.3分)2243次待避
四腳亭 16:22:43 (晚 7.8分)交會DRC出站被擋到
暖 暖 16:24:17 (晚 7.8分)
八 堵 16:25:35 (晚 7.5分)
七 堵 16:27:15 (晚 7.3分)
百 福 16:29:08 (晚 7.3分)
五 堵 16:31:05 (晚 7.0分)
汐 止 16:32:03 (晚 7.0分)
汐 科 16:33:03 (晚 7.0分)
南 港 16:36:02 (晚 7.0分)
松 山 16:38:21到(晚 6.3分)1221次待避
16:39:42開(晚 6.8分)
台 北 16:44:51到(晚 4.8分)3A
16:46:52開(晚 3.8分)
乘後心得：
這天421次在東線應該是混得不太好，進到北迴線後才開始有趕點，
只是這天調度員並沒有很積極讓421次趕點，沿途也是吃了好幾個
黃燈，本來想說縱貫線誤點還是超過7分鐘，松山一定會讓1221次
先開車，結果網路一查223次不知道為何晚很多，連帶影響1221次
也晚得跟421次一樣，最後也按表操課被留在松山等421次，某種
程度對421次算是賺到了吧，最後台北已經追到晚4分左右。