乘車日期：2019.01.20
乘坐車次：6160
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：PPH1312(第3車)
列車編組：沒抄
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
本務機：E1031→E1056
牽引種別：PP
乘坐座位：3車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
新 竹:19:55:24到(晚8.5分)1月台，2B:1272次。
19:56:42開(晚7.8分)
北新竹:19:58:55 (晚7.5分)
竹 北:20:01:45 (晚7.8分)
新 豐:20:05:11 (晚7.8分)1468次待避
湖 口:20:08:51 (晚7.8分)
北 湖:20:10:22 (晚7.8分)
新 富:20:11:07 (晚7.5分)
富 岡:20:11:57 (晚7.5分)
楊 梅:20:15:58 (晚7.5分)
埔 心:20:18:09 (晚7.3分)
中 壢:20:22:33到(晚7.0分)1月台，1462次2月台待避
20:23:39開(晚6.8分)
內 壢:20:27:35 (晚6.5分)
桃 園:20:32:39到(晚6.8分)
20:33:51開(晚4.8分)
鶯 歌:20:42:14 (晚5.3分)
山 佳:20:45:28 (晚5.0分)
南樹林:20:46:46 (晚4.3分)
樹 林:20:48:48 (晚4.8分)進站被554&2234次擋到浮洲
浮 洲:20:51:46 (晚5.3分)
板 橋:20:54:31到(晚5.5分)1B
20:56:47開(晚4.8分)關門16秒才開車，起步加速很慢
萬 華:21:01:48 (晚4.8分)
台 北:21:05:31到(晚4.5分)4B
21:07:37開(晚3.5分)關門21秒才開車
乘後心得：難得有機會在周日搭車且因為時間剛好就搭到這班週日限定的加班車，因為
是經海線故站票旅客不算多，而司機一路上幾乎都開得不怎麼樣，亮點也只有在湖口到
富岡這段而已，不過主要也是因為地雷車554次晚5分回堵，不然的話照這樣看來台北也
只會晚1.0分開而已，可見排點是真的蠻鬆的。
話說有聽到內線消息說台鐵局內自己人也反對週日班表的事情，我想沒意外的話5月
大改點週日專用班表跟專用車次就會走入歷史了。