乘車日期：2018.12.30
乘坐車次：5694次復興號 (2019年元旦連假加班車，使用區間車編組)
行駛區間：樹 林→花 蓮 (順行)
乘坐區間：樹 林→花 蓮 (206.6km)
乘坐車廂：50EMB888
列車編組：(順行端)
45ED 888－50EMA888－50EP 888－50EMB888＝
50EMB887－50EP 887－50EMA887－45ED 887
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：05車54號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 09:35:03開( 3)(晚 1.0分)
路塞，慢行到板橋
Ｘ6511次(09:35:59)、
Ｘ1147次(09:38:57)
浮 洲 09:39:51通 (晚 2.3分)
板 橋 09:42:41到(1A)(晚 2.8分) 4325次停於2A月台(09:43:30開)
09:44:12開 (晚 3.3分)
Ｘ605次(09:46:44)
萬 華 09:48:09通 (晚 2.3分)
Ｘ1151次(09:48:56)
台 北 09:52:16到(4B)(晚 2.3分) 207次停於3A月台(09:53:??開)、
09:55:57開 (晚 1.0分) 117次進3B月台
Ｘ2173次(10:00:07)
松 山 10:02:07到(2A)(晚 1.0分) 405次進1B月台(10:03:11到)
10:03:33開 (晚 1.5分)
南 港 10:06:31通 (晚 1.5分)
列車行駛中正線至汐止
Ｘ1157次(10:09:12)
汐 科 10:09:46通 (晚 0.8分)
雙單超越1148次(10:10:19)
汐 止 10:10:48通 (晚 0.8分) 2股通過
列車行駛中正線至七堵
Ｘ4131次(10:11:??)
五 堵 10:12:02通 (晚 1.0分)
被2116次擋到七堵
Ｘ6159次(10:15:12)
百 福 10:15:42通 (晚 2.3分)
Ｘ1161次(10:17:42)
七 堵 10:18:35通 (晚 2.5分) 4017次停於1A月台、
121次停於3B月台
列車行駛中正線至八堵
八 堵 10:20:40通 (晚 2.3分) 1165次停於3A月台、
2116次停於3B月台
暖 暖 10:22:09通 (晚 2.3分)
四 腳 亭 10:24:27通 (晚 3.0分) 4362次停於2A月台待避
Ｘ211次(10:26:??)、
Ｘ4135次(10:27:58)
瑞 芳 10:28:09通 (晚 1.8分)
猴 硐 10:32:32通 (晚 1.5分)
三 貂 嶺 10:35:01通 (晚 1.5分)
Ｘ4137次(10:36:57)
牡 丹 10:38:13通 (晚 1.3分)
雙 溪 10:41:35通 (晚 1.5分) E410停於站內2股
貢 寮 10:45:20通 (晚 1.8分)
福 隆 10:47:46通 (晚 1.3分)
石 城 10:51:07通 (晚 1.0分)
Ｘ7527次貨列(10:52:34)
大 里 10:52:51通 (晚 0.8分)
大 溪 10:56:15通 (晚 0.8分)
Ｘ411次(10:58:40)
龜 山 10:59:10通 (晚 0.3分)
外 澳 11:01:32通 (準 點)
Ｘ407次(11:02:48)
頭 城 11:03:55通 (準 點)
被4354次擋到羅東
頂 埔 11:06:47通 (晚 1.3分)
Ｘ4351次(11:08:15)
礁 溪 11:10:54到(2B)(晚 2.5分)
11:12:32開 (晚 3.0分)
Ｘ4021次(11:16:50)
四 城 11:17:00通 (晚 3.5分)
宜 蘭 11:20:40到(2A)(晚 2.8分) 4161次進2B月台(11:21:14到)
11:22:19開 (晚 2.3分)
Ｘ6271次(11:26:12)
二 結 11:28:00通 (晚 3.5分)
中 里 11:29:33通 (晚 4.0分) 561次通過1B月台
羅 東 11:32:00到(2A)(晚 4.5分) 4371次停於1月台(11:32:??開)
11:33:49開 (晚 5.3分)
Ｘ683次(11:36:00)
冬 山 11:37:35通 (晚 5.0分) 4354次停於2B月台待避
新 馬 11:40:10通 (晚 4.8分)
蘇 澳 新 11:41:04通 (晚 4.5分)
永 樂 11:44:55通 (晚 4.5分)
Ｘ6217次(11:48:01)
東 澳 11:48:25通 (早 1.5分) 原訂停車辦理待避取消，改通過
南 澳 11:54:39停(2B)(早 2.3分) 停車辦理待避，不辦客運
待避170次
689次出1B月台、
12:02:27開 (早 0.5分) 170次通過2A月台(12:00:20)
武 塔 12:06:24通 (早 0.5分)
新觀音隧道 12:07:18進
Ｘ6275次(12:09:33)
新觀音隧道 12:12:17出
漢 本 12:12:51通 (早 1.8分)
Ｘ4377次(12:13:10)
和 平 12:15:00通 (早 2.0分)
Ｘ7437次貨列(12:16:15)、
Ｘ6215次(12:18:37)
和 仁 12:19:07通 (早 2.5分)
崇 德 12:24:16通 (早 3.3分)
新 城 12:27:27通 (早 3.5分)
景 美 12:30:12通 (早 3.8分)
Ｘ6221次(12:30:35)、
Ｘ7357次貨列(12:32:53)
北 埔 12:34:04通 (早 4.0分)
花 蓮 12:39:41到(3A)(早 4.3分) 170次停於2B月台、
6175次停於3B月台
1.三線區間：南港≡八堵。
慢行路段： 1.四腳亭＝瑞芳間東正線/K7+500~650/107.12.11 14:00~108.01.30 04:00/
時速80公里/隔音牆基碄開挖工程/107.12.10(203)
2.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/即時起~108.04.30 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/107.12.27(202)
3.大里站東主正線及東主正線之南端站端路線/K40+465~495/
107.12.25 05:00~108.01.04 05:00/時速40公里/抽換道碴/107.12.19(202)
4.冬山＝蘇澳新間東、西正線/K89+200~500/107.11.14 16:00起/時速60公里/
出軌路段指定慢行/107.11.14
5.南澳＝漢本間東正線/K22+850~K23+150/
107.09.28 05:00~108.01.04 05:00/時速100公里/線槽打除及撥道作業/
107.09.26(202)
乘後心得：
這次的元旦連假出遊選擇搭乘這班「便宜又大碗」的EMU800復興號，台北至花蓮單
程只要 200元比客運聯運票還便宜。
運轉方面，5694次在縱貫線很明顯是「狹縫中求生存」的加班車，先後被1148次和
2116次擋到是可以預期的事；然而，進入宜蘭線其實速度也沒拉起來，頭城過後更一路
被4354次擋到羅東，這也是整趟旅途中讓人覺得最詭異的調度，雖然說5694次照排點都
需一路開在4354次後面，但當4354次已經誤點的時候，調度員卻讓其一路撐到冬山才被
抓下來待避5694次，不僅讓5694次的誤點增加，也讓少數有需要繼續轉乘到蘇澳的旅客
剛好錯過4354次，只能轉乘4362次。
進入北迴線就如同倒吃甘蔗一樣順利多了，雖然5694次表訂分別需在東澳和南澳停
車待避 170次和 218次，但當天這兩班車都誤點不少，所以5694次實際上僅在南澳停車
待避 170次，便沒有再被抓下來待避 218次，再加上排點有刻意放鬆不少，讓5694次最
後反而提早了 4分多鐘抵達花蓮。