乘車日期：107年10月10日(三)，國慶日
乘坐列車：3202次區間車
行駛區間：潮州→斗六
乘坐區間：高雄→台南
列車編組：(斗六端)45EM 534-45ET 534-45EP 534-45EMC534
=45EMC574-45EP 574-45ET 574-45EM 574(潮州端)
列車噸數：360噸
乘坐位置：45ET534，2車海側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
高雄 18:49:39停/4B + 6.5 5A:129次PP自強號停靠
50:58開 + 6.0
左營 58:30停/1A + 6.5 關門後40秒才開車
19:00:39開 + 8.5 1B:3197次區間車(EMU500*8)出站
X:1513次區間快車(EMU800)
新左營 03:15停/2B + 8.0
04:24開 + 8.5
楠梓 09:12停/2A + 8.0 1:3201次區間車(EMU800)進站
10:14開 + 8.0
橋頭 14:29停/1 + 8.5
15:16開 + 9.5
X:373次自強號(DR2900/3000*9)
岡山 18:42停/1B + 8.5 停車時頓很大力
19:44開 + 8.5
X:3203次區間車(EMU500*8)
路竹 25:23停/2A + 8.5
26:22開 + 9.5
X:135次PP自強號
大湖 29:14停/2A + 8.0
30:02開 + 9.0
中洲 32:46停/2A + 8.0 進站前開始被3766次區間車影響到保安
33:43開 + 8.5
X:3207次區間車(EMU500*8)
仁德 37:49停/2 +10.0
38:36開 + 9.5
保安 40:44停/1A + 9.5
41:32開 + 9.5
X:3767次區間車(EMU500/600*4)
X:3211次區間車(EMU500*8)
台南 47:26停/1 + 9.5 2B:3766次區間車(EMU612)抵達終點停機
48:43開 + 8.5
慢行區間：無
乘後心得：
其實我在高雄搭的上前一班區間車或是150次自強號，只是人實在太多自已又很累，想坐著休息一下才搭這台(事後計算發現當天步行路程約為10公里)，還好上車有搶到位子才不用站回台南。
列車大約是在鳳山附近開始出現誤點，上了車後逐漸發現可能是車子有問題，許多站都會停車後立即啟動車底某台很吵的機器直到開車，左營停了兩分鐘是停到那台機器沒聲音了才開；沿途加速都非常慢，電力機車莒光號有時出站催急些還比較快。
3766次中洲表定19:30開，本班車則為19:25開，原本以為會讓路途較遠的本班車先開，把3766次擋到終點台南，實情卻是3766次準點開走沿途擋本車，不過事後發現本班車離開台南時誤點幾乎沒增加。
這是我最後一次在高雄地上月台乘車，想起四年前也是在這樣的夜晚、同樣乘著EMU500最後一次離開員林地上月台，不禁感嘆時光荏苒!