乘車日期：107年08月19日(日)
乘坐列車：513次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→潮州
乘坐區間：彰化→田中
列車編組：(潮州端)E230-FP10002-FP1013-FP10036-FP10053
-SP32722-SP32975-FP10048-FP10042(七堵端)
乘坐位置：SP32722，5車14號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
彰化 14:42:32開/1 +2.5 3B:2542次區間車(EMU500*4)待開
X:2348次區間車(EMU800)
花壇 48:25通
慢行路段一
大村 51:31通
X:2214次區間車(EMU700)
員林 54:47停/1B +2.8
56:03開 +3.0
X:180次PP自強號
永靖 59:16通
社頭 15:01:55通
田中 05:51停/2 +2.8 1A:2220次區間車(EMU800)
07:09開 +3.3
慢行路段：
1.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.09.11 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
前面的123次自強號也有停田中，但是人實在太多，只好坐後面這班車，彰化上車的人數出乎我意料之外地多，不過沒有如同自強號有人差點塞不進去般恐怖，車廂內走道仍有許多空間可站，以及零星空位。
列車進站時紀錄編組，發現身旁的車廂是還沒坐過、相當稀少的SP32720型，立刻藉機體驗一下，實際乘坐發現它比EMU500型還平穩(通過社頭站南的轉轍器還不太會晃)，完全感覺不出是經過幾次改裝的老車廂。
彰化上車時已經烏雲密布，員林出站後不久幾乎是開進了洗車隧道，下起了大雷雨，下車時車門口剛好有道從跨站式車站屋頂倒下的"瀑布"，眼看開車時間快到了無法去隔壁車廂下車，只好硬鑽過去；還好這場雨只有下半個多小時，我在田中火車站沒有等很久就能離開。