乘車日期：2018.05.01
乘坐車次：212次自強號
行駛區間：樹 調→花 蓮 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：樹 林→瑞 芳 (46.1km)
乘坐車廂：35PPH1337
列車編組：(順行端)
E1018－40PPD2529(H)－35PPT1128－35PPT1157－35PPT1006－
35PPH1337－35PPC1410－35PPT1090－35PPT1034－
35PPT1184－35PPH1364－35PPT1183－35PPC1407－E1003
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1018
後連機：E1003
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐08車04號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 08:37:52到(2B)(早 0.3分) 4111次停於3月台(08:38:??開)、
08:40:48開 (晚 1.8分) 203次進1A月台(08:38:??到)
路塞慢行到台北
Ｘ113次(08:43:00)
浮 洲 08:45:01通 (晚 1.5分)
Ｘ2153次(08:45:46)
板 橋 08:48:29到(1B)(晚 2.5分) 4113次出2A月台
08:49:30開 (晚 2.0分)
Ｘ401次(08:51:26)、
Ｘ1139次(08:54:08)
萬 華 08:54:20通 (晚 1.3分)
Ｘ603次(08:56:35)
台 北 08:58:18到(4B)(晚 1.3分) 115次停於3B月台(09:00:38開)、
09:00:50開 (晚 0.8分) 32次出4A月台
Ｘ1141次(09:01:54)
松 山 09:07:30到(2A)(晚 0.5分) 1013次停於1B月台(09:07:??開)
09:08:42開 (晚 0.8分)
被1126次擋到南港
Ｘ5103次(09:10:09)、
Ｘ511次(09:11:??)
南 港 09:13:50通 (晚 2.8分)
列車行駛中正線至汐止
汐 科 09:17:40通 (晚 2.8分)
汐 止 09:18:47通 (晚 2.8分) 2股通過
605次停於1A月台、
1126次停於2B月台待避
列車行駛中正線至七堵
五 堵 09:19:53通 (晚 3.0分)
百 福 09:22:03通 (晚 2.5分)
Ｘ207次(09:23:??)
七 堵 09:24:50通 (晚 2.8分) 2114次停於2B月台待避
117次出1A月台
列車行駛中正線至八堵
Ｘ1153次(09:25:??)
八 堵 09:27:16到( 2)(晚 2.3分) 2114次進3B月台
09:28:28開 (晚 2.5分)
暖 暖 09:31:01通 (晚 3.0分)
四 腳 亭 09:33:08通 (晚 3.3分)
Ｘ7523次貨列(09:35:46)
瑞 芳 09:37:10到(2B)(晚 2.3分)
09:39:13開 (晚 2.3分)
1.三線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與1143次、1147次、4123次、4131次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
由於 412次和 212次中間多加開了一班32次的關係，使得 212次在台北以前都因為
路塞的關係而慢行，松山至南港又被誤點的1126次擋，誤點不斷上升，之後到瑞芳是晚
了 2分多鐘。