乘車日期：2018.03.05
乘坐車次：133
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：TEMB2012(第5車)
列車編組：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:14:39:41到(早0.3分)3B
14:42:26開(晚0.5分)ATP*38秒
萬 華:14:45:48 (晚0.3分)
板 橋:14:49:14到(晚0.3分)2A，4023次待避
14:50:21開(晚0.3分)
浮 洲:14:52:14 (晚0.3分)
樹 林:14:54:06 (準點)
南樹林:14:55:34 (晚0.5分)
山 佳:14:56:40 (晚0.3分)2213次待避
鶯 歌:14:59:19 (晚0.3分)7501次待避
桃 園:15:04:54 (準點)
內 壢:15:08:13 (早0.3分)
中 壢:15:10:06 (早0.5分)
埔 心:15:12:59 (早0.5分)
楊 梅:15:14:54 (早0.5分)
富 岡:15:18:17 (早0.8分)
新 富:15:19:02 (早0.5分)
北 湖:15:19:45 (早0.8分)1191次待避
湖 口:15:21:02 (早0.5分)
新 豐:15:24:16 (早0.3分)
竹 北:15:26:57 (早0.5分)
北新竹:15:29:19 (早0.8分)
新 竹:15:31:04到(早0.5分)2A，2B:1189，3A:2541次。
15:33:33開(晚0.5分)
乘後心得：這趟的133次就開得比上次好太多了，不過也看得出來司機有部份路段沒降速
行駛，但就算有降速還是開得蠻不錯快的，除了新豐進站真的太早減速之外其實就沒什
麼缺點，因此這天非常難得地133次新竹是提早到的，特別是在得降速之後其實要提早到
新竹是不容易的，但還是終於被我搭到了。