乘車日期：2017.08.21
乘坐車次：111
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TED2009(第1車)
列車編組：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車6號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:07:54:50到(早0.3分)3B
08:00:21開(晚0.3分)ATP*56秒
萬 華:08:04:06 (晚1.0分)
板 橋:08:07:18到(晚0.8分)2A，1551次待避
08:08:18開(晚0.8分)
浮 洲:08:10:17 (晚0.8分)
樹 林:08:12:05 (晚0.5分)
南樹林:08:13:31 (晚1.0分)
山 佳:08:14:32 (晚0.5分)
鶯 歌:08:17:11 (晚0.8分)
桃 園:08:23:36到(晚1.5分)1127次待避
08:24:54開(晚2.0分)
內 壢:08:29:00 (晚2.0分)
中 壢:08:30:52 (晚1.8分)
埔 心:08:33:42 (晚1.8分)
楊 梅:08:35:35 (晚1.5分)
富 岡:08:38:57 (晚1.5分)
新 富:08:39:39 (晚1.8分)(尚未啟用)
北 湖:08:40:22 (晚1.3分)1121次待避
湖 口:08:41:37 (晚1.5分)
新 豐:08:44:44 (晚1.8分)
竹 北:08:47:30 (晚1.5分)
北新竹:08:49:44 (晚1.3分)
新 竹:08:50:38 (晚0.8分)507次2B待避
三姓橋:08:53:49 (晚0.8分)
香 山:08:55:22 (晚0.3分)
崎 頂:08:58:30 (晚0.5分)
竹 南:09:01:00 (準點)3股通過，1123次2B待避
造 橋:09:04:35 (晚0.5分)
豐 富:09:07:24 (晚0.5分)
苗 栗:09:09:23 (晚0.5分)
南 勢:09:12:46 (晚0.3分)
銅 鑼:09:14:46 (晚0.3分)2133次待避
三 義:09:18:24 (晚0.5分)
三義隧道09:18:42進09:22:11出(3分29秒)
泰 安:09:23:33 (準點)
后 里:09:24:44 (晚0.3分)
豐 原:09:28:04 (準點)
栗 林:09:29:18 (尚未啟用)
潭 子:09:30:30 (準點)
頭家厝:09:31:24 (尚未啟用)
松 竹:09:32:13 (尚未啟用)
太 原:09:33:02 (準點)
精 武:09:33:53 (尚未啟用)
台 中:09:35:25到(早0.5分)2129次待避
09:38:25開(晚0.5分)
乘後心得：好一陣子沒搭乘111次，好在這天的司機開得還算不錯，唯獨桃園進站太龜之
外，除此之外其實沒什麼缺點，有趣的是台中進站反而開得非常快，而降速的路段也是
很隨興，大致上就是桃園以北跟湖口到竹北這段吧?但這樣看來板橋出站的起步也是蠻快
的，看來身為北高招牌列車通常遇到的司機都不錯，只有上次真的是運氣蠻差的還開到
倒貼.....；總之台中能開到提早到站交班就是好事啦!