乘車日期：2016.09.24
乘坐車次：202
乘坐區間：台北→羅東
乘坐車廂：TEM1019(第7車)
列車編組：40TED1009→40TEM1017→45TEP1009→40TEM1018
→40TEM1020→45TEP1010→40TEM1019→40TED1010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車48號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:06:05:12到(晚0.3分)4B
06:10:18開(晚0.3分)ATP*45秒
松 山:06:16:05到(準點)2A
06:17:21開(晚0.3分)起步不太順，空調一直中斷
南 港:06:19:45 (晚0.3分)中正線
汐 科:06:22:47 (晚0.8分)
汐 止:06:23:39 (晚0.8分)
五 堵:06:24:34 (晚0.5分)
百 福:06:26:32 (晚0.5分)06:27.8起被105次干擾慢行至06:29.0
06:28:43交會105次(約晚1.3分)
七 堵:06:29:00 (晚1.0分)
八 堵:06:31:12 (晚1.3分)
暖 暖:06:32:41 (晚1.3分)K1+850~K2+060限速40
四腳亭:06:34:44 (晚1.8分)
瑞 芳:06:38:09 (晚1.8分)
猴 硐:06:41:36 (晚1.5分)4706次2月台待避
三貂嶺:06:43:42 (晚1.3分)
牡 丹:06:46:30 (晚1.0分)
雙 溪:06:48:55 (晚1.0分)4128次待避
貢 寮:06:52:05 (晚1.0分)
福 隆:06:54:08 (晚0.8分)
石 城:06:56:56 (晚0.5分)
大 里:06:58:21 (晚0.3分)
大 溪:07:00:45 (晚0.3分)
龜 山:07:03:03 (準點)
外 澳:07:04:56 (準點)
頭 城:07:06:44 (早0.3分)
頂 埔:07:07:56 (早0.5分)
礁 溪:07:09:57 (早0.5分)
四 城:07:12:16 (早0.8分)
宜 蘭:07:14:55到(早1.0分)
07:18:27開(晚0.3分)關門24秒才開車，ATP*41秒
二 結:07:22:21 (晚0.8分)
中 里:07:23:00 (晚0.5分)
K80+325~385限速40
羅 東:07:24:47到(晚0.8分)2A，561次停2B
07:25:53開(晚1.0分)
乘後心得：首度搭乘太魯閣號版的202次，但或許也是最後一次搭了(?)，在10/20改點後
202次將改回用普悠瑪號跑，而這天的司機大致開得正常，不過縱貫線就開得比較慢一些
，反正或許是經驗法則知道七堵那邊就是會被105次搞到慢行吧?而進了宜蘭線之後則是
好壞互見，但因為太魯閣號不必降速當然不用太拼也是能趕點，真的要說比較拼則是福隆
之後了(似乎每次搭202次的司機都是如此)，後來宜蘭早1.0分到，這到是搭普悠瑪版的
202次沒遇過的狀況就是了，另外這天的太魯閣號起步加速還真的蠻慢的，又加上羅東進
站有慢行，最後還是晚1.0分開出。
順便一提，當天剛好有朋友搭乘402次說花蓮晚1分到，表示202次後來在北迴線也開
得還好而已吧?而且這天自己搭得還是之前從新打造的車廂，不過不知為何瑞芳之前空調
一直中斷(跳電?)?好在後來有恢復正常，不然上次搭到車況不佳的445次的編組，還真的
會擔心是否太魯閣號前6編組車況都走下坡了呢!