乘車日期：2016.09.17
乘坐車次：3514次區間車
行駛區間：台 東→潮 基 (順行，潮 州→潮 基 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：台 東→加 祿
乘坐車廂：40SP 20041T
列車編組：(順行端)
R120－45PBK32853－40SP 20084－40SP 20021T－
40SP 20058－40SP 20041T－40SPK21001T
(逆行端)
列車噸數：78+45+40*5=323噸
本務機：R120
牽引種別：客甲B
乘坐座位：非對號，坐02車49號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
台 東 06:14:34開(3B)(晚 0.5分) 421次停於1B月台、
616次停於2B月台、
411次停於3A月台
康 樂 06:21:30到(1B)(晚 1.0分)
06:22:11開 (晚 1.3分)
知 本 06:30:25到(1B)(晚 1.5分)
06:31:22開 (晚 1.3分)
太 麻 里 06:43:09到(2A)(晚 2.3分)
06:43:44開 (晚 1.8分)
金 崙 06:53:36到(1A)(晚 0.5分)
06:54:11開 (晚 0.3分)
瀧 溪 07:04:07到(1B)(準 點) 交會333次
07:08:53開 (晚 2.5分) 333次通過1A月台(07:07:48)
大 武 07:21:21到(1A)(晚 3.3分) DMU3000一組停於1B月台
07:22:10開 (晚 2.3分)
古 莊 07:27:39到(1A)(晚 2.8分) 3501次停於1B月台交會(07:27:51開)
07:28:37開 (晚 1.5分)
列車行駛東正線至中央
中央隧道 07:37:57進
07:45:10出
中 央 07:45:15通 (晚 3.3分)
枋 野 07:48:34停 (晚 2.5分) 運轉停車，不辦客運
07:49:04開 (晚 2.0分) 停於站內3股
枋 山 07:58:02到( 1)(晚 5.0分) 號誌很慢才顯示
07:59:34開 (晚 6.0分)
內 獅 08:05:09到( 1)(晚 6.3分) 號誌很慢才顯示
08:07:47開 (晚 8.3分)
加 祿 08:13:00到(2B)(晚 8.0分) 701次停於2A月台交會
08:14:04開 (晚 5.0分)
1.單線區間：台東－古莊、中央－加祿。
2.非電化區間：知本－古莊、古莊＝中央、中央－加祿。
慢行路段： 1.加祿－枋野間路線/K18+000~050/105.09.16 即時起/時速30公里/
莫蘭蒂颱風土石崩落指定緊急慢行/105.09.16(201)
乘後心得：
由於莫蘭蒂颱風的影響，這天3514次的司機在南迴線一直都不敢開太快，過了枋野
之後除了慢行區間的影響之外，枋山、內獅兩個無人站的號誌也不知道為何都給得特別
慢，車長和機務員也都有下來巡視，當時還以為前方又發生什麼事故了，不過幸好沒有
什麼狀況，但誤點已經上升不少，到加祿已經晚了 8分鐘，此外，當時在加祿等待交會
本班車的 701次出發號誌一樣也給得非常慢，3514次已經離站 3分鐘後， 701次才開車
離站。