乘車日期：2016.05.16
乘坐車次：1553
乘坐區間：台北→沙鹿
乘坐車廂：EMA813(第2車)
列車編組：45ED814→50EMA814→50EP814→50EMB814
→50EMB813→50EP813→50EMA813→45ED813
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:1181次13:09:22(晚6.3分)停3B，13:10:39(晚5.8分)開
2193次13:16:26(晚34.3分)停3A，13:17:29(晚32.5分)開
4149次13:22:31(晚31.5分)停3B，13:23:33(晚30.5分)開
4151次13:25:45(晚15.8分)停3A，13:27:02(晚15.0分)開
台 北:13:31:18到(晚56.3分)3B
13:32:12開(晚52.3分)ATP*14秒?
萬 華:13:35:33 (晚51.5分)
13:37.5-38.3被4151次擋
板 橋:13:39:30到(晚51.0分)2A
13:40:41開(晚50.8分)被4151次擋到13:43.5
浮 洲:13:44:06 (晚51.5分)
樹 林:13:46:29到(晚50.5分)
13:47:35開(晚50.5分)
南樹林:13:49:28 (晚50.0分)
山 佳:13:50:51 (晚49.8分)
鶯 歌:13:54:15到(晚49.3分)
13:54:49開(晚48.8分)
桃 園:14:02:06到(晚48.0分)
14:03:00開(晚47.0分)
內 壢:14:07:20 (晚45.3分)
中 壢:14:10:26到(晚45.0分)
14:11:17開(晚44.3分)ATP*21秒
埔 心:14:15:36 (晚43.5分)進站前被2193次擋到楊梅
楊 梅:14:19:40到(晚44.8分)
14:20:24開(晚43.5分)ATP*36秒
14:22.3-24.5被2193次擋
富 岡:14:26:29 (晚44.5分)2193次待避
北 湖:14:28:09 (晚44.3分)
湖 口:14:30:03到(晚44.0分)
14:30:44開(晚43.8分)
新 豐:14:35:12到(晚43.3分)2193次晚39分
14:35:48開(晚42.8分)ATP*12秒
竹 北:14:39:40到(晚42.3分)
14:40:10開(晚41.3分)
14:41.8起被1181次擋
臨 停14:44:21停
14:44:36開
北新竹:14:45:51 (晚42.8分)
新 竹:14:47:32到(晚42.5分)1181次停2B折返當1212次，2193次晚33分
14:48:58開(晚42.0分)ATP*20秒
三姓橋:14:53:04 (晚41.5分)(尚未啟用)
香 山:14:55:01 (晚41.5分)
崎 頂:14:58:58 (晚41.5分)
竹 南:15:02:14到(晚40.3分)2A
15:03:07開(晚40.0分)
談 文:15:06:51 (晚39.8分)
談文南:15:08:29停(________)交會562次15:10:18(晚2.8分)通過
15:10:50開(________)
大 山:15:14:48 (晚43.3分)
後 龍:15:17:24到(晚43.0分)
15:17:59開(晚42.0分)
龍 港:15:20:46 (晚40.8分)
白沙屯:15:26:30到(晚40.5分)
15:27:08開(晚38.8分)
新 埔:15:29:28 (晚38.0分)東正線
通 霄:15:33:38到(晚38.3分)1A
15:34:16開(晚37.3分)ATP*28秒
苑 裡:15:39:30到(晚35.5分)1B，2614次1A交會15:39:48(晚8.8分)開
15:40:39開(晚34.8分)ATP*35秒，東正線
日 南:15:46:01 (晚34.0分)出站拐單線
大 甲:15:49:33到(晚33.5分)
15:50:17開(晚33.3分)1月台，西正線
台中港:15:53:40 (晚32.8分)
清 水:15:58:16到(晚32.3分)1B
15:58:48開(晚31.8分)
沙 鹿:16:02:08到(晚30.3分)2B
乘後心得：這天受到早上桃園=鶯歌淹水路線不通的影響，想必1654次到雙溪應該晚非常
多，當然1553次也誤點不少，而且居然讓兩班終點樹林的區間車先到台北沒抓待避，可
見台北之前也是一直被擋，因此就來搭搭看這歡這點到沙鹿能趕回多少。
新竹之前的司機大致就是比平常開得快，但其實很多可以衝上去的地方也沒衝上去，
反正排點扯到樹林之前有被擋還是能趕點，之後也只是發揮800型的起步加速應有的水準
，即使沒貼表開還是能趕到不少點，即使前面3班區間車都擋了好一段路，樹林到新竹還
是趕了8分回來，已經可以看出排點有多扯。
新竹之後的司機不曉得是不是料到一開始開太快只會在談文南停更久，因此交會562
次之前還真的開得蠻慢的，之後雖然最高速大概就120左右但這樣就已經很好趕點，外加
司機進站還開得算蠻好的，而且很多站都排莒光號的停靠時間，因此即使司機沒貼表開，
大山到沙鹿還是趕了13分回來(當然也得感謝調度員沒出包)，而且最後1552沙鹿還能準點
開出。
而這天雖然1553次還是有受到3班車阻擋跟談文南臨時停車交會，台北進站到沙鹿仍
趕回26分的誤點，算了一下假如一路順暢的話，台北到沙鹿大概可以趕35分回來，當然如
果司機都衝到底的話可以趕更多，可見排點實在是太離譜!