乘車日期：2016.04.25
乘坐車次：111次
乘坐區間：桃園→潮州
乘坐車廂：TEMA2017
列車編組：傾斜式新自強一列(東武鐵道紀念編組)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車20號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
桃 園 08:22:53到(晚1.0分)1127次待避
08:23:54開(晚1.0分)ATP*26秒
內 壢 08:27:56 (晚1.0分)
中 壢 08:29:49 (晚0.8分)站(120)→高(128)
埔 心 08:32:38 (晚0.8分)站(126)→高(130)
楊 梅 08:34:28 (晚0.5分)站(119)→下坡(125-130)
富 岡 08:37:49 (晚0.3分)站(120)→高(129)，1121次待避
北 湖 08:39:15 (晚0.3分)站(126)→高(130)
湖 口 08:40:29 (晚0.5分)站(126)→高(130)
新 豐 08:43:26 (晚0.5分)站( 98)
竹 北 08:46:07 (準 點)站(122)→高(127)，1123次待避
北新竹 08:48:21 (早0.3分)站(104)，早早減完速
新 竹 08:49:30 (早0.5分)站( 53)
三姓橋 08:52:36 (早1.0分)站(120)
香 山 08:54:09 (早0.8分)站(128)
崎 頂 08:57:20 (早0.8分)站(110)→高(116)
竹 南 09:00:21 (早0.8分)站( 62)
造 橋 09:03:05 (早1.0分)站(126)
豐 富 09:06:05 (早1.0分)站(125)
苗 栗 09:07:55 (早1.0分)站(114)，被2133次擋到銅鑼
南 勢 09:11:48 (早0.8分)站( 52)
銅 鑼 09:14:33 (準 點)站(126)→上坡最低(113)，2133次待避
三 義 09:18:13 (晚0.3分)站(124)
泰 安 09:23:19 (早0.3分)站(127)
后 里 09:24:32 (準 點)站(125)→高(128)
豐 原 09:27:57 (準 點)站( 96)→高(130)
潭 子 09:30:27 (準 點)站(130)
太 原 09:32:51 (早0.3分)站(129)
台 中 09:35:42到(早0.3分)2129次待避
09:37:57開(準 點)台中=楠梓直線路段124-125，鳳山後120
大 慶 09:40:36 (準 點)
烏 日 09:42:05 (準 點)
新烏日 09:42:32 (準 點)
成 功 09:43:42 (早0.3分)
溪 南 09:45:39 (早0.3分)
彰 化 09:47:53 (早1.0分)2股通過
花 壇 09:52:45 (早0.3分)施工慢行60KM/HR
大 村 09:55:38 (晚0.3分)
員 林 09:57:25 (準 點)105次待避
永 靖 09:59:02 (準 點)
社 頭 10:00:59 (準 點)2321次待避
田 中 10:03:14 (晚0.3分)
二 水 10:06:02 (準 點)
林 內 10:09:59 (準 點)
石 榴 10:12:17 (早0.3分)
斗 六 10:14:49 (早0.3分)
斗 南 10:18:37 (準 點)
石 龜 10:20:31 (準 點)
大 林 10:22:49 (晚0.3分)
民 雄 10:25:35 (準 點)
嘉 北 10:28:42 (晚0.3分)
嘉 義 10:31:00到(準 點)施工慢行60KM/HR
10:34:07開(晚1.0分)
水 上 10:37:57 (晚1.0分)
南 靖 10:39:15 (晚0.8分)2317次待避
後 壁 10:42:09 (晚0.8分)
新 營 10:45:57 (晚1.0分)
柳 營 10:47:39 (晚0.8分)
林鳳營 10:49:29 (晚0.5分)
隆 田 10:52:09 (晚0.8分)
拔 林 10:53:16 (晚0.8分)
善 化 10:55:46 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR
南 科 10:57:29 (晚1.0分)
新 市 10:59:44 (晚0.8分)
永 康 11:02:04 (晚0.5分)3151次待避
大 橋 11:03:56 (晚0.5分)
台 南 11:06:10到(晚0.3分)
11:08:38開(晚0.8分)
保 安 11:13:23 (晚0.3分)
仁 德 11:14:03 (準 點)
中 洲 11:15:17 (早0.3分)3147次待避
大 湖 11:16:44 (早0.3分)
路 竹 11:18:14 (早0.3分)
岡 山 11:21:58 (準 點)
橋 頭 11:23:43 (早0.3分)被543次擋到新左營
楠 梓 11:25:49 (早0.3分)
新左營 11:29:40 (晚1.3分)543次待避
左 營 11:30:39 (晚1.3分)
鼓 山 11:32:47 (晚0.8分)
高 雄 11:35:51到(早0.3分)5A
11:40:37開(晚0.5分)ATP*33秒
鳳 山 11:45:28 (準 點)
後 庄 11:48:04 (準 點)
九曲堂 11:50:12 (晚0.3分)3141次待避
六塊厝 11:52:48 (晚0.3分)
屏 東 11:54:42到(早0.3分)
11:57:31開(晚0.5分)
歸 來 11:59:24 (準 點)
麟 洛 12:00:34 (準 點)
西 勢 12:01:49 (早0.3分)
竹 田 12:03:40 (早0.3分)
潮 州 12:07:31到(早0.5分)3B
乘後心得：
第一次搭乘眾所矚目的111次，一開始可能因為桃園前排點較緊
而晚了1分進站，之後司機除了站內時速會掉下去以外，站間時速
都有到129.130，因此很快就把誤點追回來。追回準點後開得就比較
普通，直到銅鑼之後排點比較緊才又開始開快，最後台中些微提早。
台中接手後的司機沿途開得算是比較慢，高速都只有124-125左右，
不過台中後的排點本來就比較鬆，即便路上有一些施工慢行，沿途
大致都還能維持準點，調度員對111次也不錯，晚稍微多一點的車就
提早抓待避，只有被543次擋到，高雄以南各站也都提早一些抵達。
平日的111次生意看起來是蠻好的，看起來大致上都是坐滿的狀況，
配票上似乎也跟新聞說的一樣，主要是配北部各站到南部，因此台中
站並沒有出現像是以前133次或143次旅客大風吹的狀況。