乘車日期：2016.03.04
乘坐車次：1553次
乘坐區間：新豐至沙鹿
乘坐車廂：EP810
列車編組：EMU809+EMU810
列車噸數：390噸
本務機：
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車第2車門海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分
記錄方式：手機的碼表
慢行路段：
乘後心得：
(上列各項目得視個人習慣調整增刪)
新 豐 14:23:53 開 (晚31.0分) 被2193次一路擋到竹南
竹 北 14:28:26 到 (晚31.0分)
14:29:41 開 (晚30.0分)
北新竹 14:34:18 通 (晚31.0分)
新 竹 14:36:30 到 (晚31.0分)
14:37:20 開 (晚30.0分)
香 山 14:43:40 通 (晚30.0分)香山-崎頂間被2193次擋死一路慢行
崎 頂 14:51:03 通 (晚33.5分)
竹 南 14:54:37 到 (晚32.5分)
14:55:25 開 (晚32.5分)
談 文 14:59:25 通 (晚32.5分)
大 山 15:03:44 通 (晚32.0分)交會562
後 龍 15:06:29 到 (晚31.5分)
15:07:19 開 (晚31.0分)
龍 港 15:10:12 通 (晚30.5分)
白沙屯 15:15:49 到 (晚30.5分)
15:16:22 開 (晚28.5分)
新 埔 15:19:10 通 (晚28.0分)
通 霄 15:23:43 到 (晚27.5分)
15:24:26 開 (晚27.5分)
苑 裡 15:29:30 到 (晚25.5分)
15:30:10 開 (晚24.0分)
日 南 15:35:27 通 (晚23.5分)
大 甲 15:39:04 到 (晚23.0分)
15:40:42 開 (晚23.5分)
臺中港 15:45:15 通 (晚23.5分)
清 水 15:50:44 到 (晚24.5分) 交會晚14分的126
15:55:47 開 (晚29.0分)
沙 鹿 16:00:15 到 (晚28.5分)
搭乘心得:今天因為早上香山事故 各級北上列車與南下列車均有所延誤
本次車前一運用1654次晚了近40分到終點雙溪 1654-1553折返時間只有11分
故1553跟著大晚分 因此臺北站開在2193次之後 結果少停不少站 結果到
竹南都為未追過2193次區間車 在新豐-竹南一路都被2193次擋
尤其是香山-崎頂整個被擋死 開了近7分鐘
調度員實在很不應該 (香山南下待避側是空的,按照1553新豐只晚了2193 4分開車
來看2193應該最慢要在香山抓待避,1553香山-崎頂就不會被擋慘)如果沒被2193擋
以新竹-竹南搭過記錄來看13.5-14.0分就能跑完 所以這次是我搭過南下區間快
新竹-竹南跑得最慢的一次 (跟區間車差不多)
不過好加在進入海線之後司機有力挽狂瀾的趕點
到終點沙鹿站共趕回4分鐘 比149排點慢了1分而已(是我搭過海線EMU800最快的一次)
如果清水站不安排交會誤分的126次(126在沙鹿等
1553到之後才開車) 竹南-沙鹿就能多趕回5分鐘
由此可見EMU800在海線排點太鬆了一些