日　　期：2014年10月19日 (星期日)
車　　次：284次
車　　種：自強號
編　　組：E1050+PP自強號客車12輛+E1055
行駛區間：田中=花蓮
乘車區間：台中=新竹
乘車位置：3車9號 (PPH1356山側)
台　中　16:15:13開(晚 1.3分)(1 )
太　原　16:18:49　(晚 1.3分)　
潭　子　16:21:27　(晚 1.0分)
豐　原　16:25:08到(晚 0.8分)(2A)
　　　　16:27:19開(晚 1.3分)　
后　里　16:32:53　(晚 0.8分)　
泰　安　16:34:17　(晚 0.8分)　
三　義　16:40:22　(晚 0.8分)　
銅　鑼　16:44:38　(晚 0.8分)　
南　勢　16:47:15　(晚 0.8分)　
苗　栗　16:52:32到(晚 1.0分)(2A)
　　　　16:55:19開(晚 2.3分)　
豐　富　16:58:21　(晚 2.3分)　
造　橋　17:01:57　(晚 2.0分)　
竹　南　17:05:32　(晚 1.5分)　　　2142次待避(2A)
崎　頂　17:08:33　(晚 0.5分)　
香　山　17:12:17　(晚 0.3分)　　　路塞(2542次)　慢行(60)
　　　　17:18:17停
　　　　17:18:54開
新　竹　17:22:03到(晚 4.0分)(1 )
乘後心得：
　　今天284次除了少數路段開得稍微有點慢之外，多數路段的表現都在水準之上，
　　可惜過了香山後就開始被2542次擋住，而且因為2542次要等175次離站後才能進站，
　　導致284次在途中一度臨停，本來有機會準點卻變成晚4分才到新竹。
　　以當時附近列車的相對位置來看，應該要在香山把2542次抓下來比較恰當，
　　畢竟2542次先開到新竹還是要等175次出來，不如讓不受175次影響的284次先過，
　　如此一來不僅能大幅減少284次的誤點，對2542次來說也不會有額外的損失，
　　只能說一個神之調度真的是足以毀掉司機過去一個小時的努力。

這就是常遇到這些調度，久了就不想趕的要命。

最近幾次出差搭128次回家，也是每次都在竹南-新竹間都會被誤點的2542擋到，還有一次是2142從豐富一路擋到竹南其實要讓128/284準點，應該把2542跟2142提前抓下來等

2542下個運用是2543，新竹僅有14分折返，因此調度員幾乎都會選擇硬擋