乘車日期：2014.09.07
乘坐車次：547
乘坐區間：松山→台中
乘坐車廂：FPK10419(第2車)
列車編組：40FPK10660→35FPK10413→35FPK10438→35FPK10410
→35FPK10427→35FPK10412→35FPK10419→35FPK11401→E417
列車噸數：92+40+35*7=377噸
本務機：E417
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：2車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車車燈或月台相對位置的時間。
松山:12:41:34到(晚0.5分)1B
12:43:34開(晚0.5分)
台北:12:50:33到(晚0.5分)3B
12:54:25開(晚0.5分)起步非常慢
萬華:12:59:10 (晚1.3分)
板橋:13:03:55到(晚1.5分)2A
13:05:13開(晚1.3分)
浮洲:13:08:04 (晚1.0分)
樹林:13:10:44到(晚0.3分)
13:12:05開(準點)
樹調:13:14:52 (尚未啟用)
山佳:13:16:18 (早0.3分)
鶯歌:13:19:57 (準點)
桃園:13:29:10到(晚0.3分)2B，待避125次13:31:44到(早0.3分)
13:34:37開(晚0.5分)
13:37:56開(晚1.0分)
內壢:13:44:13 (晚0.8分)
中壢:13:48:57到(晚1.5分)進站被125次擋差點機外
13:50:05開(晚1.0分)6903次待避
埔心:13:55:58 (晚1.5分)
K76+614~914限速60
楊梅:13:58:53 (晚1.5分)
富岡:14:04:11 (晚2.3分)
北湖:14:06:25 (晚2.5分)
湖口:14:08:19 (晚2.8分)
新豐:14:12:42 (晚3.3分)1191次待避
竹北:14:16:17 (晚2.8分)
北新竹:14:19:13(晚2.3分)
新竹:14:20:57到(晚2.0分)
14:22:46開(晚0.8分)
K111+110~330限速60
香山:14:30:50 (晚1.8分)
崎頂:14:35:00 (晚2.0分)
竹南:14:39:08到(晚1.8分)2B
14:40:28開(晚1.5分)加速超慢
造橋:14:45:53 (晚2.0分)站後被2167次擋到豐富
豐富:14:50:37 (晚2.5分)
苗栗:14:53:49到(晚2.3分)
14:54:53開(晚2.0分)
南勢:15:01:14 (晚1.3分)
銅鑼:15:04:25 (晚1.5分)2167次待避
三義:15:09:43 (晚1.8分)
三義隧道15:10:08進15:15:19出(5分11秒)
泰安:15:17:16 (晚1.3分)
后里:15:18:57 (晚1.0分)
豐原:15:24:25到(晚0.5分)
15:26:15開(晚0.3分)起步很慢
潭子:15:31:27 (晚0.5分)
太原:15:35:17 (晚0.3分)
台中:15:39:00到(準點)
15:41:37開(晚0.5分)
乘後心得：這也是一班開的忽快忽慢的一班車，不變的是幾乎各站起步都很慢，最可怕
的應該是台北到板橋明明就沒被擋卻還能開到9.5分，而之後除了進站開的還可以之外，
新豐之前都開的慢慢的，好在之後有回神過來車速維持的比較好，而看排點本來就覺得
不太可能不被2167次擋，而這天2167應該是有小誤點因此547次造橋過後就被擋了，好在
547苗栗過後除了南勢到銅鑼開的很普通跟起步慢之外幾乎都開的蠻不錯的，因此最後台
中還是能準點到。
而547次其實本來就是為了548次加減賺的一班車，而那周末因為隔天還是假日，因
此不意外地生意頗差的，新竹到豐原第1車甚至還是完全空的狀態。