乘車日期：2014.06.21
乘坐車次：288
乘坐區間：台北→羅東
乘坐車廂：TED1004(第8車)
列車編組：40TED1007→40TEM10013→45TEP1007→40TEM1014→40TEM106
→45TEP1008→40TEM1015→40TED1008
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
台北:21:15:14到(早0.8分)4A
21:20:17開(晚0.3分)ATP*48秒，出站時1N次進4B
21:24.3起被142次擋
松山:21:26:20到(晚0.3分)2A
21:27:17開(晚0.3分)
前方嚴重路塞，南港前2度差點停車
南港:21:32:15 (晚2.8分)中正線，慢速通過，被擋到第三軌分岔處
汐科:21:35:14 (晚3.3分)
21:35:53超越西正線142次
汐止:21:36:01 (晚3.0分)1304次2B待避
五堵:21:36:55 (晚3.0分)
百福:21:38:41 (晚2.8分)
七堵:21:41:07到(晚2.0分)2A，進站時554次出2B
21:44:16開(晚2.3分)
被554次擋到21:49.5
八堵:21:48:34 (晚3.5分)
暖暖:21:50:16 (晚4.3分)
四腳亭:21:52:13(晚4.8分)K3+600~948限速40，554次1B待避，4233次進2月台
瑞芳:21:56:30 (晚5.5分)
侯硐:22:00:03 (晚5.5分)6904次3股待避(約晚200分)
三貂嶺:22:02:11(晚5.8分)
牡丹:22:05:05 (晚5.5分)
雙溪:22:07:31 (晚5.5分)
貢寮:22:10:35 (晚5.5分)
福隆:22:12:41 (晚5.3分)
石城:22:15:46 (晚5.3分)
大里:22:17:18 (晚5.3分)
大溪:22:19:58 (晚5.5分)
龜山:22:22:33 (晚5.5分)
K49+750~K50+800限速80
外澳:22:25:11 (晚6.3分)
頭城:22:27:08 (晚6.3分)
頂埔:22:28:22 (晚5.8分)
礁溪:22:30:21 (晚5.8分)4244次待避
四城:22:32:49 (晚5.8分)
宜蘭:22:35:36到(晚5.5分)
22:37:02開(晚5.0分)ATP*14秒
二結:22:40:31 (晚5.0分)
中里:22:41:10 (晚4.8分)
羅東:22:43:00到(晚5.0分)
22:44:12開(晚4.3分)
乘後心得：這天288次台北早將近1分鐘到，原本想說調度應該很良好，不過看來
真的是我想太多，而這個周末正好是大學生開始放暑假的時刻，想必554次是托
運機車炸量了，因此就當了路隊長導致後方嚴重路塞，使得288次也被擋的相當慘
，好在後來司機開始狂飆，不過七堵進站時更傻眼的事情發生了，調度員居然就
這麼把554次放走，難不成是沒發現288次嗎(?)不然正常抓下554次的話288七堵
應該就能剛好準點開，而七堵之後的司機除了侯硐=三貂嶺、頭城=礁溪開蠻快的
之外其他路段都開的偏慢，很多地方都沒有加速，因此當然也沒趕到什麼點，想
必花蓮應該也晚5.0左右到吧。