乘車日期：2014.08.02
乘坐車次：3672次普快車
行駛區間：台 東→枋 寮(順行)
乘坐區間：台 東→枋 寮
乘坐車廂：35SPK32717
列車編組：(順行端)R111－E202(無火)－35SPK32757T－40TPK32219T－35SPK32717
(逆行端)
列車噸數：78+96+35*2+40=284噸
本務機：R111
牽引種別：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：35SPK32717的30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 東 16:08:18開(1A) (晚 0.3分)
康 樂 16:14:25到(1B) (早 0.5分)
16:16:19開 (晚 0.3分)
知 本 16:24:52到(1B) (早 2.3分)
16:28:13開 (晚 0.3分)
太 麻 里 16:40:41到(2B) (晚 0.8分) 交會437次(16:48:54到，16:50:??開)
16:49:35開 (晚 6.5分)
金 崙 17:00:18到(1A) (晚 6.3分)
17:01:18開 (晚 6.3分)
瀧 溪 17:09:44到(1A) (晚 4.8分)
17:10:38開 (晚 4.8分)
大 武 17:21:34到(1B) (晚 3.5分)
17:22:40開 (晚 2.8分)
古 莊 17:27:56到(1A) (晚 3.0分)
17:28:51開 (晚 2.8分)
行駛東正線
古莊＝中央間交會781次(17:42:05)
中 央 17:44:31 (晚 3.5分)
枋 野 17:48:22到 (晚 2.3分) 停於站內4股
18:17:57開 (晚22.0分) 交會317次(18:14:36臨停，18:15:19開)
(站內3股)、
待避374次(18:14:55慢行通過)(站內2股)
枋 山 18:26:57到( 1) (晚24.5分)
18:27:28開 (晚24.5分)
內 獅 18:32:08到( 1) (晚24.8分)
18:33:07開 (晚24.5分)
加 祿 18:37:38到(2A) (晚24.8分)
18:38:11開 (晚24.3分)
枋 寮 18:45:32到(2B) (晚24.5分) 3538次停於2A月台待發、
705次停於1B月台交會(18:45:55開)
慢行路段：
1.金崙＝太麻里間路線/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/時速65公里/
南太麻里溪橋改建工程/103.06.16(203)
2.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/103.01.29 11:00起/時速60公里/
天兔颱風風災路段路基整修工程103.01.29(203)
乘後心得：
和去程的3671次一樣，回程的3672次也比大改點前提早1個多小時發車，自然也因此
成為了看夕陽最佳的列車。
今天本班車在開車前的5分鐘，仍然不見其本務機，後來才發現它正在進行連上電頭
的過程，準備順道回送電頭；正好上週六也有板友來紀錄與搭乘本班車時，也有順道迴
送電頭，所以不知是巧合還是本班車真的在週六有安排迴送電頭的工作？今天本班車在
知本以前都運行得十分順利，但一切又是等待交會的關係變了調，在太麻里就因為等待
交會437次而晚6.5分開車，到枋野更是因為317次誤點快20分的關係，而在此枯等近半小
時，也多待避了374次才開車，不過我也因此可以在枋山到枋寮間可以看到夏天的晚霞及
夕陽。