乘車日期：2014.05.16
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→臺中
乘坐車廂：35PPT1021
列車編組：2輛機車+40PPD2519+11輛其它35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：9車13號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到9車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:5?:??到(未 記)(3B)1243次停3A月臺(待避？)
18:00:35開(晚0.5分)
萬 華 18:04:42 (晚0.8分)
板 橋 18:09:03到(晚1.0分)(2A)
18:10:39開(晚1.3分)
浮 洲 18:13:30 (晚1.5分)
樹 林 18:15:30 (晚1.0分) 慢行
山 佳 18:18:40 (晚1.3分)
鶯 歌 18:21:49 (晚0.8分)
桃 園 18:28:15 (晚0.3分)
內 壢 18:31:54 (晚0.5分)
中 壢 18:34:11 (晚0.3分)
埔 心 18:37:29 (準 點)
楊 梅 18:39:40 (早0.3分) 1241次停1A月臺待避
富 岡 18:43:33 (早0.5分)
北 湖 18:45:15 (早0.8分)
湖 口 18:46:43 (早0.8分) 177次停1A月臺待避
新 豐 18:50:16 (早0.8分)
竹 北 18:53:41 (早0.8分) 竹北→新竹被1233次擋
北新竹 18:57:00 (早0.5分)
新 竹 18:58:06 (早1.0分)
香 山 19:03:45 (早0.8分)
崎 頂 19:07:32 (早1.0分)
竹 南 19:11:00 (早1.0分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:14:06 (早1.0分)
豐 富 19:17:29 (早1.0分)
苗 栗 19:19:39 (早1.3分)
南 勢 19:23:48 (早1.3分)
銅 鑼 19:26:16 (早1.3分)
三 義 19:30:28 (早1.5分) 三義→后里被2357次擋
泰 安 19:38:39 (晚0.8分)
后 里 19:40:00 (晚0.5分) 2357次停2B月臺待避
豐 原 19:44:05 (晚0.5分)
潭 子 19:47:06 (晚0.5分)
太 原 19:49:49 (晚0.3分)
臺 中 19:53:11到(晚0.3分)(2A)
19:55:13開(晚0.3分)
慢行路段：
樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/103.04.07 08:00~05.20 17:00/
時速80公里/樹調捷運化通勤月臺工程未峻指定慢行103.04.03(201)
乘後心得：
這天143次的司機大部分路段開得都比預期快，苗栗過後開得稍微慢一點，
如果沒有被2357次擋，有可能會提早3分鐘到臺中。
不過在沿途被擋二次的狀況下還可以開得比排點快1分鐘，代表排點算是鬆的。