〈南部〉oBike違停 下旬開鍘拖吊
〔記者王榮祥／高雄報導〕強調便捷的共享自行車oBike進駐高雄半個月，違停情況逐漸
增多且引起議論；高市交通局昨指出，七月下旬將針對違停展開強制移置（拖吊）動作，
呼籲使用者依規定停放，業者也應做好管理。
交通局說明，移置後相關費用，初步先以車主（業者）為收取對象，但後續相關問題，可
能也須視業者與使用者的契約內容進一步釐清；記者昨數度與oBike聯繫，但直至截稿前
仍未獲回應。
oBike六月底進駐高雄，初期預計在全市一百九十五個點投放五千輛車，且提供免費使用
優惠期；之後每十五分鐘收費兩元，目前粗估已投放四千餘輛，以原市區為主。
相較於新北、台中對oBike的強勢，高市府初期選擇柔性輔導，以交通趨勢、民眾便利為
考量，不反對業者進駐，也暫時不強制取締，過了半個月，交通局彙整相關訊息，注意
到oBike使用率提高後，違規情況也變多，上週與相關單位初步達成共識，七月下旬將依
法取締，以維護交通秩序與民眾權益。
取締重點 紅黃線、人行道等違停
交通局說明，針對自行車違停取締有兩部分，分別是移置（拖吊）與舉發（開罰單），初
期先以移置為主，對於未依規定停放的oBike直接移置拖吊場，並依規定收取每車一百元
拖吊費與保管費（每半天廿五元）。
交通局指出，取締重點包括紅黃線、人行道等違停情況，呼籲業者應設法妥善管理，使用
者也應依規定停放。
高市議員郭建盟表示，他贊成市府對oBike的輔導、管理等循序漸進模式，但oBike使用公
用車格、單車架牟利，卻不負擔任何成本、並不公平，建議市府應與業者協商回饋機制。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1119524
(自由 2017/07/17)

我覺得無樁共享單車適合人少的鄉鎮，大都市還是用有樁單車吧

大專院校校園如有規劃好停車空間 還蠻適合發展無樁自行車

無樁是方便，總不可能每個人家樓下都設一站公共自行車站

老實說如果跟現有的有樁合作或許也不錯，不然有樁站點還是太少了要繞路還車或是還車後還得走一段距離還是比較討厭

都會區適合有樁，因為都會區根本沒什麼閒置空地每一塊地都要有明確的目標跟使用條件，鄉下就沒差了

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抄襲王Truespace