國光客運南高屏3站8月底結束 原路線將協調其他業者接手
公視新聞 發布時間：2025/8/15 19:31 更新時間：2025/8/15 20:26
許政俊 林志堅 張國樑 薛宜家 / 綜合報導
有國光客運南部員工在社群網站發文，收到公司意願調查表，
詢問是否轉調其他車站或配合資遣，他發文表示南高屏都沒了。
公路局證實，國光客運正進行場站調整，台南、高雄、屏東3站，
將在8月底至9月初結束，原服務路線會協調其他業者無縫接手，不影響旅客權益。
車上僅有2位乘客週五下午，由屏東開往枋寮的國光客運載客率低，
而開往台北的路線，相對人較多。從學生時代就搭國光客運南來北往的李先生，
聽到國光客運屏東站可能即將裁撤，覺得很惋惜。
乘客李先生認為，「屏東又是個我覺得比較特別的區域，他沒有到高鐵直達，
當然說我們的交通條件，應該也還是會比東部再好一點，
可以我覺得像這種很方便的長途客運還是值得保留。」
乘客李先生表示，「他要停是他們的權利對不對，那是他們也是要賺錢，
營運第一個目標就是要賺錢，沒有賺錢要如何叫他繼續營運。」
有國光客運員工在社群網站上發文，拍下公司發的站務意願調查表，
可選擇同意調任至嘉義以北車站，包含總公司共15個工作處，
或是選擇不同意調任單位，配合資遣，他寫下「南高屏都沒了」，
隨即被轉發引起討論，隨後又刪文。國光客運證實重整中，尊重員工意願。
國光客運總經理任季男表示，「就看他的意願，如果有意願到北部的，
我們當然歡迎，不想上來的就進入這個資遣的程序。」
國光客運日前已啟動「財務改善措施」，除了處分資產，也開源節流，
以台北轉運站為例也從原先的2樓大廳整區，搬遷到4樓的相對邊角，節省租金。
公路局掌握，國光客運台南站、高雄站、屏東站，
預計會在8月底到9月初結束，近期都定期與國光開會，做路線確認。
公路局運輸組組長梁郭國指出，「這些路線協調業者的部分，
我們公路局都有定期的開會，協調相關的業者來做無縫的一個轉移，
大概是屬於中南部一些比較長途，大概他需要我們一起來協調。」
公路局透露，國光客運目前最為虧損的路線，為高雄到墾丁的4條公路客運，
已經協調其他業者，利用既有場站跟人員接手營運，原則上不減班，
也不影響民生需求。由於國光客運半年已來兩度遲發薪水，
公路局也嚴密監控，隨時了解國光客運公司薪資發放狀況，以及車輛是否正常行駛。
https://news.pts.org.tw/article/765876
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繼統聯多年前收掉往台中的路線，
國光則是不僅收掉往台中路線，更是全面放棄屏東了。
以後大眾運輸選擇又少1個，可惜了…

之前有搭覺得跟幾年前比人少好多… 收掉真的少一個選擇QQ

其實還好，年紀大了坐長途很痛苦

所以現在不能屏東台北直達了嗎？少搭求解

我去年搭的時候滿車，而且一半以上都是移工

補貼偏鄉路線 經費少少就能營運。。發甚1萬塊。。

學生時代坐長途車都在補眠 其實睡一覺就到了XD

補貼客運要怎麼抽回扣？當然是蓋捷運或者鐵路立體化才能抽工程款啊，最好再蓋個宇宙航空站發大財

現在高鐵那麼便宜又快又舒服誰還要坐這個

嗯

高鐵漲價就會有人搭客運，結論就是高鐵太便宜

往南搭車最多的應該是高鐵左營到墾丁吧，隨著國旅減少，坐的人相信也是少很多。

不只屏東連高雄台南都收掉 好慘疫情後發現班次大幅縮減 少了隨時都有車能出發便利性變成一個惡性循環

主要國光到8點後也沒車北上了 跟台鐵末班到北部的152差沒多久

常年搭客運往返臺中 疫情之後搭乘人數減少的很有感

客運那麼久當然沒人想搭