作者:
sun666 (A-wei)
2025-03-15 14:03:40廣東路、大連路-標誌標線號誌
廣東路、公園路-標誌標線號誌
中正路、勝利路-標誌標線號誌
公園路、仁愛路-標誌標線號誌
自由路、自由西路-標誌標線號誌
建國路、榮總路-標誌標線號誌
受夠這些近期弔詭的交通工程
複製太多直轄市失敗的方式
舉例來談：
本來廣東路、公園路原本順暢
自從改變車道樣態及號誌時相，
廣東路車流開始爆塞到814旁邊的台新銀行前！
單純的路口變複雜，
賣便當違停超多的廣東林森路口卻不改！
是高雄市的交通局承辦人
調入屏東縣政府嗎？
複製過多外縣市失敗的交通工程，
之後又檢討改回，
這當中耗費多少工程款？
另外自由路沿線號誌非同步
時常在異想不到的路口停紅燈
原本順暢通行，
導致有路沒車行、一堆車擠在同一路段
高屏大橋屏東端（非橋樑平面道路上）
橋上快慢車道分流可避免大車
但平面道路上詭異的內快三個車道禁行機車
好歹也要開放外快車道讓機車通行吧
每逢上下班時段，
一堆機車塞在橋下的台一線與大溪路口
覺得縣政府把機車族愚民化
號誌爆久，綠燈後一堆機車擠在慢車道
形成長條車流...
一個小小的屏東市，
可以搞出如此諸多交通工程創舉，
不禁佩服縣市政府交通工程單位；
讓屏東市前往高雄的路，
越走越慢、越來越窄，
防堵人口外移也不該這樣啊！
作者:
HsihHan (希漢)
2025-03-15 14:39:00號誌有改進空間 但左轉專用道分流是好的開始 雖然有點醜現在機車從公園路左轉廣東路 不需要兩段式了也不會因為一輛左轉汽車擋住整路直行車您提到塞車問題 可能不只是交通問題了 擁車條件寬鬆造成大量汽車在路上跑 本不寬的廣東路卻有一堆商店停車空間成本又外部化 再說 用餐時間那邊塞車很正常啊
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
2025-03-15 14:56:00這樣改一改 車流全部分道 才不會出車禍啊～
作者:
LPbro (LP哥)
2025-03-15 15:49:00綠色的人行道越來越多，騎上去不知道會不會被檢舉
綠色人行道才奇怪，就畫一個轉彎這樣短的要命也不知道在畫什麼東西
作者:
quit2100 (羞澀紫蘿蘭)
2025-03-15 18:18:00林森路接林森東路的萊爾富那也很妙，綠色人行道畫這麼大區，是要讓行人開趴嗎？
作者: kagura2270 (Daath) 2025-03-15 20:08:00
左轉分流才不會互相卡住，最好把機慢車道取消掉就更順了
但沒辦法否認的是，畫了綠色人行道轉彎的違停都不見了
以上提出的問題，只要自主忽略禁行機車就全解決了。夠快就自己上快車道包含高屏橋快車道，順暢沒煩惱
作者:
kaky (菩提本無樹明鏡亦非台)
2025-03-16 00:37:00民族路的禁行機車縣政府從來都不覺得有問題嗎?
作者: gentle10 (快樂生活) 2025-03-16 08:37:00
自由路的紅綠燈真的是亂搞，整個屏東紅燈方式超怪
縣政府怎麼會覺得，民族路禁行機車怎麼會有問題，看看台糖街，就那樣的車流，就那樣的寬度，照樣禁行機車，規劃的人那個腦袋像被牛幹過一樣
作者: reeklin (不型.男) 2025-03-17 10:30:00
同意23樓，自由路段過了復興路口後，號誌是在整人的
畫人行道可以，但未免也畫太寬，差不多有兩輛機車車身寬了，擠壓到機車動線不是更容易去跟汽車爭道造成意外？然後再去要求廠商重畫，多賺一手嗎？
作者:
vector (向量)
2025-03-17 12:35:00先把一堆不知道在禁行機車什麼的路先銷掉吧...如民生路重點是沒找對的民代去談，講再多都沒屁用
整個交通改革就是在圖利廠商為優先,完全聽不進用路人的權利,公部門會被這樣的反彈,首長們,皮僅一點
作者: JY1102 (林) 2025-03-21 08:08:00
還好吧，最主要的是車向分流才是對的！中正路勝利路那種低能車種分流時向才是錯的高屏橋的是真的很白癡沒錯，硬要把機車趕下橋去等紅綠燈，明明直走就可以過，就是因為車種分流導致在路口會有交會，單純車向分流完全不會這樣