※ 引述《lpbrother (LP哥(LP = Love & Peace))》之銘言：
: 高屏大橋雙向機車道拓寬 評估「區間測速」可行性
: 2020-03-17 11:09:59
: 〔記者李立法／屏東報導〕高屏大橋南北雙向機車道拓寬工程完工，汽、機車速限今天恢
: 復為70及40公里，鑑於橋上車禍肇因多與超速有關，警方正評估採取「區間測速」的可行
: 性。
: 警方表示，高屏大橋機車道路寬從原來的2.5公尺寬拓寬為3.7公尺，將有助於紓解上、下
: 班交通尖峰時段壅擠的機車潮，雙向汽車道仍維持3個車道，路寬雖從3.5公尺略減為3.25
: 公尺，但駕駛人反會因路寬縮減而主動放慢速度，對行車安全有益。
: 警方鑑於高屏大橋上車禍事故多半為超速所釀，經拓寬機車道、增設護欄並調整汽車道路
: 幅後，若超速釀成交通事故的情形仍然偏高，不排除在橋上設置「區間測速」系統，促使
: 汽、機駕駛放慢車速。
: https://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/breakingnews/3102264
現在倒是不大需要弄這個了啦...
高屏大橋前陣子之所以會死這麼多人
最主要是施工期太長
造成 汽機車搶道
常常是這樣啦...
機車小擦撞摔車 — 摔到快車道 — 後方汽車反應不及輾過 — 死掉
現在施工完成 汽機車又分道了
之後的機車車禍
又會回到之前摔車全身擦傷 但不會死的狀態
只要不被汽車.貨車...輾過
都不大會死掉啦

之前會車禍是因為快機車要超過慢機車，然後又不變換車道，車道本身又小，超車的時候就擦撞，人直接倒向快車道，養成正確的超車習慣還是比較重要的

政腐教的啊，往左邊好像會掉進岩漿一樣，造成超車不慎>摔倒>輾斃

因為往左邊是禁行機車道 就算施工也不能劃掉 有聽過早年的交通規劃認為 機車只是過渡期 最後會邁向汽車大宗的交通模式 但沒人覺得這過渡期好像有點長嗎？最後就變成汽車主義了

哪有過渡期，汽車根本沒這麼多停車格，巷弄內一堆亂停政府根本沒規劃好嘛機車家裡還可以塞個三四台，汽車有幾個人家裡塞三四台的，一堆隨隨便便隨便停在別人車庫前面妨礙出入家門口前要劃紅線還要里長勘查過，整排鄰居同意車擋道到別人家出入還大小聲，買車是找罪受

講那麼多就是機車想騎一拜麻，區間下去大家都很乖啦

不是 高屏大橋最重要的一件事 就是省道正常化 恢復省道原有的真慢車道以及人行道 以提高路況容錯性 為了做到目前必須要用區間測速以及打掉分隔島增設人行道才行