※ 引述《seafood000 (夏禪)》之銘言：
: 蘇貞昌宣布高鐵南延屏東！協助高捷紅線延伸到潮州
: 2019-09-10 12:21
: 〔記者葉永騫、侯承旭／屏東報導〕行政院長蘇貞昌今天上午南下屏東視察台鐵六塊厝車
: 站南側，宣布高鐵南延到屏東定案，4條路線則較傾向左營案，但尊重委員會的評估決定
: ，而高雄捷運紅線從小港延伸到林園、屏東東港到潮州也進行規劃。
: 高鐵南延屏東案共有4條路線規畫，左營案從左營站北側岔出，經高雄鳥松區、大樹區，
: 再跨越高屏溪至屏東六塊厝，經費估約554億元。燕巢案由燕巢岔出而不進左營站，延伸
: 進屏東六塊厝，經費約561億元。高雄案則進入高雄火車站再到屏東，經費1217億元。小
: 港潮州案，小港潮州案從左營往南進入市區到小港機場，再延伸至屏東潮州，經費估達15
: 00億元。
: 蘇貞昌上午視察六塊厝車站地點後宣布高鐵南延屏東定案，4條路線考量到有些路線拆除
: 的房屋眾多，施工期程太長，因此較頃向左營案，但是尊重專業委員的路線評估。
: 蘇貞昌簡報時也提到有關高雄小港國際機場，目前已經有高雄捷運紅線經過，高市府正爭
: 取捷運紅線從小港區延伸至高雄林園區，他指示交通部要全力幫助高雄市政府。
: 他指出，捷運紅線不只延伸到林園，甚至可進一步延伸至屏東的新園、東港，也可延伸到
: 屏東潮州，這個構想可以和捷運紅線延伸林園的計畫一併進行。蘇貞昌強調，政策規畫要
: 有遠見、魄力，要從提升國家整體競爭力的目標出發。
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2911295
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: 一魚兩吃？真的有那麼簡單嗎？
: 希望大家有生之年看得到
說實在話 這如果不是政策買票 什麼才是??
屏東 不需要高鐵 不需要高鐵 不需要高鐵
完全不需要 所以要說3次!
中北部需要高鐵 是因為很多高薪商務乘客
屏東? 頂多騎機車到高雄上班
你屏東哪來搭高鐵的人口??
高鐵一列12節車廂 我看每列車可以坐滿2車廂都要偷笑了
硬要花大錢蓋高鐵到屏東
不只建造成本要幾百上千億
後續的營運 也是年年虧錢
這些虧的錢從哪裡來?? 不就也是在浪費全民的納稅錢...
也難怪軍公教被砍退休金會森77
政府根本不缺發包工程的錢 只缺要給軍公教退休金的錢
一下子8800億前瞻風電 一下子又1000億高鐵到屏東...
錢多也不是這樣亂花的...
如果到最後真的蓋了 真的幫台灣這土地感到傷心

高薪商務乘客？我相信高薪商務乘客不會是維持高鐵的主要因素左營：原來我是中北部新竹台中台南可能有這樣的客源啦（笑

穿西裝就高薪?

但對於我來說，我有時會帶小孩去中部老家，如果有了高鐵就不用在台鐵轉來轉去

需要在短時間移動長距離的人就是客源

返鄉46%,商務38%,旅遊13%,通勤只有3%，這是高鐵營收分佈

旅客，外地返鄉的上班族學生，需要跑南北開會的商務人士不懂交通需求在那喊不需要屏東果然缺乏邏輯教育小朋友你有出外2、3個月才能有2、3天回家的機會嗎？台中以南就別拿出來說嘴了

高鐵平時本來就是商務旅客在用的 你平時會做高鐵??台北都坐高鐵南下高雄出差沒錯阿 出差哪會到屏東

我就是每週從北部搭高鐵轉台鐵回屏東，搭乘時間能減少，多花一點錢是很ok的，畢竟多一點跟小孩相處時間無價

ftan所以是撐起高鐵的主要營收嗎？

延伸到屏東 給誰坐?? 只有假日返鄉會坐 哪有什麼效益所以你的每週 就是只有一天阿 我有說錯嗎

所以營收呢？

上面就有人貼了，高鐵收益返鄉佔不少

我每週從台北回屏東可不認為轉乘比較慢

說要買票我真的是一堆黑人問號???屏東本來就是綠營票倉，是

返鄉46% 高雄多少人 屏東多少人?? 所以延伸到屏東多%??

辛苦繳稅不是這樣被亂花好嗎

大概多營收的3%吧 這不是賠錢是什麼 ??

原po嗆屏東的商務，我就事論事錯了嗎？

可能，蘇做這件事大概就是求個歷史定位，買票真的想太多

就是因為每週搭車，當然會希望能減少更多搭乘時間，不然搭台鐵雖然便宜，但容易誤點事故，反而更不方便

ftsn說阿我在說拿商務打返鄉營收，錯在哪？

重點是班次 用叉線的方式請問是要砍到高雄的班次還是增加南下班次

說真的 要延大家都想延 那為何不延到恆春更好

要減少搭乘時間,直達車才是問題點,整整慢了40分

延到六塊厝 經濟效益在哪?? 花那麼多錢 造福那麼少人

屏東1小時一班 真的趕時間還是去高雄

左營到潮州，轉乘加等車時間可以50分鐘

所以目前還是得看專家怎麼評估規劃不是，真的規劃的很差，不好銜接我也反對啊

ftsn總算抓到重點了（笑），6塊厝的選擇就是反對的重點

經濟效益就地主啊

別期待好好規劃了,"先求有再求好"這句話一直是南延準則

折返跑路線還要銜接6塊厝的台鐵，時間到底能省多少

偏偏選一個最爛的方案 搞不好車站最後還換去台糖那邊說那邊比較靠近市區再花2500億求好嗎

這旅運人數快跟彰化一樣多了啊

所以“中北部需要高鐵 是因為很多高薪商務乘客”是不是自打臉？

所以不就說了，看專家怎麼規劃評估啊，還沒評估就說不需要，我想整個屏東縣人很難接受

自己把3%的部分放開頭再噴人不懂，真優秀

跟彰化差不多-->所以每小時一班站站停哪裡好?

自強號如果高雄不準上車 都快空車到屏東了 還期望高鐵有人坐

不要臉一點,當然要說跟台南差不多阿每天2000個返鄉,每月來回改成每週,衝到8000也沒問題的

真的商務需求沒差20分鐘 有差20分鐘不會搭高鐵我的急件都是搭計程車去新竹 你的急件搭高鐵？搞好屏東到 左營 前鎮 楠梓的交通才是最多人受惠

要搞好這段交通，還要看台鐵有沒有這樣的運量，再加上南迴起點現在都在新左營，這也嚴重影響到其他車班的準點率，如果不考慮高鐵，那就是要捷運延伸，但是一樣會有人跳出來反對，還要看高雄臉色，所以我還是認為看看專家怎麼評估，而不是直接一竿子打翻全部方案

其實是個吸磁效用 如果在台中上班的高薪群之類的就住屏東每天通勤上班也可以還要10幾年的時間 台鐵先加開普優瑪吧 較實在

屏東哪來人口？苗栗彰化表示：...除了六都以外，其他都是南蠻未開化地帶，秒懂你的邏輯

苗栗彰化是合約內的路線中間的站點 屏東又非高鐵合約內拿合約陸縣內跟合約外新加路線來比較?

照BOT走，高鐵早就倒閉給政府接受，還合約？

重談合約啊....

延長年限改變會計折舊，哪個是照當初合約走？合約既然能改，屏東為什麼不能納進去？

科科兩個規畫案都不可行再送兩個更爛的就可以復活爛的..

好喔原po那高鐵可能一開始就胎死腹中了提醒你，前三年高鐵評價載可量每日只有10萬不到*平均載客量

不用轉乘當然選高鐵 不用穿西裝也能搭

反正北部人花幾錢億什麼都是對的 屏東吃屎

照你邏輯如果屏東頂多騎車去高雄，那火車也可以廢了捷運也別來而且蓋屏東一定要屏東人搭？也是會有外縣市的搭高鐵來屏東阿

我每個外地工作朋友都樂觀其成，我終於不是每次塞車到高雄接人你不需要不代表別人不需要

說的很有見地，但人家會說你是1450^_^

我單身的時候從新竹回枋寮會搭高鐵轉快線，現在有家室就不再搭車了。即使還是單身就算南延到屏東或潮州我還不一定會搭去屏東因為轉乘的方便程度是決定你搭高鐵到哪裡下車的決定因素，屏東市要往潮州以南的班次夠密集對於屏南的居民才有感

就說一點 從屏東車站進出的一半是屏東"市"以外包含附近鄉鎮至少40到50萬人口