韓國瑜當選 高捷延伸屏東恐生變
〔記者侯承旭、王榮祥／綜合報導〕高屏縣市有許多合作項目進行中，如今國民黨韓國瑜
贏得高雄市長選戰，高屏縣市如何合作備受矚目，尤其規劃中的高雄捷運延伸屏東恐出現
變數。
韓辦公室：重大建設會審慎評估
韓國瑜辦公室指出，基於高雄市政府整體財務狀況，未來對於可能衝擊市府財政壓力的重
大建設，都會審慎評估、再做決策。
行政院前瞻計畫將興建一千四百餘億元的高雄捷運黃線，高市府須自籌六百餘億元，韓國
瑜曾以高市負債太高持保留態度，未來將與中央談判負擔比例。興建中的高雄輕軌二階工
程，韓國瑜也曾表態停工檢討。
前瞻計畫已編列五千萬元執行高雄捷運延伸屏東規劃作業，已於十月底由高市府發包，預
計明年底決定優先路線。
若興建 直轄市負擔比例較高
大眾捷運法規定，捷運興建經費由中央與地方負擔，未來若捷運延伸屏東確定動工，高屏
縣市政府需就轄區內的捷運路線各自負擔工程款，且直轄市的負擔比例遠高於非直轄市。
縣府盼規劃作業盡快完成
韓國瑜頻頻砲轟高市負債太高，是否願意由高市府出資促成捷運延伸屏東，恐出現變數，
外界擔憂延伸屏東規劃作業出爐後，後續興建可能遙遙無期。
屏東縣政府秘書長邱黃肇崇指出，高屏縣市合作已行之有年，尤其以交通及環保最重要，
捷運延伸屏東是項目之一，雙方也成立籌辦工作小組，當務之急是規劃作業盡快完成。
屏縣盼不分黨派 攜手合作
至於規劃中的高屏東西第二快速道路，行政院已經原則同意，且經費全部由中央支應，應
可順利推動。
邱黃肇崇強調，高屏縣市已經形成共同生活圈，生活圈的治理應不分轄區與黨派，期盼未
來高雄市與屏東縣仍能攜手合作。
高雄市捷運局主秘張又仁表示，五千萬元的規劃作業確定會執行完畢，最重要的是路線必
須符合屏縣府需求，至於後續是否興建以及經費分攤，仍需由中央及高屏首長做最終決定
。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1250075

套一句 什麼都要BOT 山要海要 現在連我家都要BOT

屏東的確不太需要.. 台鐵給我爭氣點..

屏東先不提，環狀輕軌跟黃線他敢停，那就真的是民粹

輕軌真的是智障設計，鐵軌都拆掉地下化了，結果又搞輕軌，搞得交通大塞車，並且還要增派人力指揮交通，這種爛設計為何不能拆？

台鐵多開一點直達車就好了 不用捷運

比較想要捷運

好險不要再浪費錢了.....回樓上我個人認為輕軌沒有什麼不好 他在市區內取代了公車並沒有不好啊

還好啊輕軌走觀光路線有些路段捷運沒停，覺得也方便然後感覺台鐵不太可能單就屏東高雄多開車吧

台鐵有沒有單就屏東高雄多開車,時刻表不是有嗎？

捷運延伸到東港，不要不方便的台鐵

但輕軌的路線,在有些車流多的道路交會,組礙順暢度.且當初說鐵路阻礙交通有的廢掉了,為了建設輕軌又再重鋪,根本是被當做自打嘴巴的笑話..有些理由都可轉灣.

人家南美阿根廷100年前就有順暢的捷運，2018在進步的台彎屏東拉一條捷運那麼難嗎

屏東真的有需要嗎？

兩黨扯來扯去還不如一個遠在南美的原住民

後期規劃延伸屏東的會是高架輕軌不過200多億若中央補助一半 縣市經費比例分配 也不到幾十億但可讓屏東有第二路線選擇以及快速進入捷運路網的可能高雄若嫌平面輕軌影響交通就叫中央多補助改成地下阿

屏東只要強化台鐵就夠了，搞捷運機、高鐵的錢不如改善公路服，畢竟捷運及高鐵只是服務屏東市民

拜託 千萬別蓋

捷運延伸屏東 從10年前689就說要延了 到現在咧?

若黃線延伸進屏東市區比橘線延伸的效益大

蓋輕軌來取代公車？真想跟某樓說錢不是這樣花的

因為標商又不是他的人，蓋了又撈不到魚水。選前蘇是怎說的

公車沒行駛時至少不會佔用道路，但是輕軌有絕對路權，實際結果論就是24hr佔用路面……

我覺得啦，以上很多鄉民，你們要不要去高雄版看看大部份真正的高雄鄉民是怎麼說的？對高雄市很多市民來說，捷運和輕軌還是有其必要性，難道要真的像某些奇怪的高雄鄉民一樣，乾脆主張全部都廢除，只要有汽機車就夠了？