高雄鐵路地下化 回家路變長
高雄鐵路地下化十月十四日通車，新左營至屏東間新增七座通勤式車站。如此一來，原本
從新左營搭區間車到屏東的通勤時間不到四十分鐘，未來最高恐拉長到五十六分鐘，不少
南部跨縣市通勤族及旅北的民眾擔心「回家路變長」。
台鐵局昨公布十月十二日年度大改點，總計調整四四○班次，是近年調整幅度最大的一次
，主因就是新左營到屏東間新增七個車站。另由於台中高架第二階段通車，也新設五座通
勤式車站。
以搭乘區間車為例，目前從新左營到屏東約需卅六至四十分鐘，但改點後，以停靠每個站
得花兩到兩分半鐘計算，未來通勤時間恐多出十四到十八分鐘，還不包括因設站變多誤點
機率也會跟著提高的情況。
不少民眾批評，台鐵捷運化將站與站之間的距離縮短，但台鐵班次又比不上捷運密集，且
台鐵宣稱會加開跳蛙式的區間快車，但往往只要地方一有批評或民代要求，就會增停小站
，最後又變回站站停。對住在端點的居民而言，捷運化意味著通勤時間愈來愈長。
台鐵局為因應此狀況，將在新左營往返屏東的上下班尖峰時間，各增開八班區間快車，總
計十六班，行車時間約卅二分鐘。但以現在單向區間車每日四十一班的比例來看，八班區
間快車能否供給需求也有疑問。
台鐵局綜合調度所所長吳榮欽表示，為縮短行車時間，此段已從每天來回一六二列次提升
到一八四列次，區間快車增加十六班、對號車增加四班、區間車也增加兩班，投入各種資
源，就是希望能兼顧大小站。
吳榮欽說，改點後，平均十二分鐘就有一班車，尖峰時間十分鐘一班，已到達運輸極限，
跟北部相比不遑多讓。對於民眾疑慮，未來會視旅運需求調整行車計畫，在年度改點時整
合相關資源，但仍要視人力、路線能否負荷。
另外，台鐵也將首次實施周日班表，增加周日尖峰時段台北往返花蓮間太魯閣號及自強號
各兩班次，並在周日旅次較擁擠區段及時段，如中壢往返瑞芳間，增開並調整行駛區間共
五列次。
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/08/31/1/5202188.jpg
聯合新聞
https://udn.com/news/story/11319/3340374
作者:
mikaakim (実果)
2018-08-31 11:19:00QQ 不如騎車(誤
作者:
Pf2you (鄉民在手 天下我有)
2018-08-31 14:20:00很明顯炒地皮 尤其是那幾個新站 真是亂來正義 科工 民族 明明設一站科工就好短短一兩公里是要設幾站 傻眼這不是最傻的 三塊厝離高雄車站 幾百公尺也在設 當捷運在跑
作者:
york1987 (明華~明華~!!!)
2018-08-31 14:50:00聊天室通通地皮炒起來RRRR
作者:
jironan (あの夏 いちばん静かな海)
2018-08-31 14:58:00台鐵捷運化真的很糟糕，一路龜到新左營吧
最好正義跟科工是同樣..那是完全不同的商圈好吧..要說扯三塊厝真的是才不該設
作者:
tommyfly (飛仔老地方囉)
2018-08-31 15:19:00看來北部搭高鐵回去的時間已經跟搭台鐵一樣了..
作者:
aaswine (Mr.songyy爽哥先生)
2018-08-31 15:36:00回屏東不如搭普悠瑪
作者:
mikaakim (実果)
2018-08-31 22:23:00推普悠瑪 高鐵太遙遠
作者:
nitvx (nitvx)
2018-08-31 23:48:00三塊錯真的很瞎
作者: nchrist (真的是開始) 2018-09-01 01:06:00
只能普悠瑪了 左營到屏東要花不少時間如果拉到56分鐘 從台北坐高鐵的效益就沒了
作者:
becolll (逼酷)
2018-09-01 01:10:00高雄屏東一日生活圈？高雄人是很多嗎.
作者: rocit (DAIGO) 2018-09-01 06:39:00
高雄民代幹的好 為高鐵延伸屏東盡一份心力
作者:
amou1030 (手牽手一起走過)
2018-09-02 12:06:00民粹治國，就是爛大家一起爛
作者:
MAZUBB (瑪茲逼逼)
2018-09-02 13:35:00普悠瑪很難搶QQ
不是每個人都是直接搭到左營站或高雄站啊；很多以往都要到大站再轉交通工具的現在如增站可以就近下車反而更便利；捷運化的利益不正是這樣？