先來個起手式
我不是綠粉 當年立委選舉 我也沒支持他 甚至我也沒回來投
((有興趣的人甚至可以去搜當年文章))
在高鐵延伸屏東議題我也沒有站在支持那方
不過我個人還是有點看不懂這篇文章
也許是記者敘述報導有誤或是該立委質詢內容有差錯
讓我們重新檢視新聞 釐清一下

如果是你所舉的論點，那的確是不衝突，不過屏東到台東…這建造成本可能會讓郭董嚇到褲子都掉了。

第二家做台東到屏東虧到脫褲是要跟誰競爭 台灣高鐵等看戲吧

雙東有那麼多人可以撐起運量嗎？

雙東虧損還有西部幹線補 獨立一家公司是要拿啥補?

無關技術 財務。那還有什麼好評估的？選票？

東部光崩塌就是個問題

東部哪有那麼好找路廊 難道要淦台鐵的來用 光建置成本就不可能跟台灣高鐵比競爭力

北宜花 隧道要打一堆 東東也要隧道打一堆 除了政府下來當凱子去蓋以外，不會有民間企業有興趣搞吧而且這樣開，北->屏東花的時間，大概會比北->左營轉車到屏東還久，說不定連屏東自己人都不搭了

高鐵興建難度應該高過公路、一般鐵路不少，屏東-台東是要穿山的，是準備拿幾百億來蓋?是打算蓋一條然後油水一次撈到飽嗎？沖咖啡比咬蚊子還有想像力

東部鐵路運輸還是先把台鐵的部分搞好才是真的

分析的有理

還有實務上考量，花東地區的特色就是觀光景點分散，地形狹長，大眾運輸無法有效涵蓋，所以自駕旅遊的方式是比較普遍的，單純一個屏東到台東的快線基本上沒有太多實質的幫助。而且台鐵南迴段的維護不易是個例子擺在那邊，應該沒有任何人會妄想投入這無底深坑。

這樣說起來 是不是高鐵延伸到枋寮接火車，就能一次解決?

高鐵蓋東部 絕對要花不少錢 更何況還有環評

新建沒理想中那麼簡單，光台鐵要以舊有隧道電氣化施工難度就很高了，更何況又要重新鑿一條鐵路，而且要符合高鐵程度的隧道難度真的很高

而且地形上跟路線上，應該都無法滿足高鐵的條件，到時全線只能跑130km/h,那也只是變成快一點點的台鐵而已…

之前公視的有話好說討論高鐵南延，鐘在節目上有解釋，讓高鐵在屏東不是終點站而是再銜接到台東，甚至高鐵變成環島，她一直拿新幹線舉例(我沒記錯的話是這樣，荒謬到覺得屏東民代居然這種素質真的很丟臉)