高鐵南延屏東可行性報告出爐 500億元省半小時
南延屏東，經費約537億元，另一案從高鐵左營車站往屏東走，經費為489億元，兩案行車時
間高雄到屏東約10分鐘，比台鐵快約半小時，其中從高鐵燕巢南延屏東，軌道切換期將有
140天會影響高鐵營運，僅能單軌雙向運轉，班次恐被迫大量減班。另報告也顯示，除工程
可行外，財務和效益上則稍嫌不足。
高鐵局副局長楊正君表示，根據可行性報告初稿出爐建議，高鐵南延屏東提出二個路線方案
，一個是從高鐵高雄燕巢分岔往屏東方向延伸，另一個從左營車站分岔出來往屏東走，兩案
都沒有經過高雄車站，經工程上分析調查，具可行性，其中燕巢方案經費約537億元，長度
為13.2公里，必須先做臨時軌，施作期間，高鐵需先切換到臨時軌後，再進行主線施工，完
工後再切換回主線，前後將有140天營運會受到影響，必須採單軌運轉，只能容許少量班次
運轉。另一案左營車站延伸至屏東，總經費為489億元，長度為17.5公里，該案影響性和工
程風險性比較小。兩案行車時間約10分鐘。
楊正君表示，可行性研究報告初稿也顯示，高鐵南延屏東財務和經濟效益上，以完工後30年
為評估期，回收投資成本稍嫌不足，平日運量預估每天約有4千到5千人次，假日每天約4千6
百人到5千5百人次，但因屏東縣也提出當地相關產業整體開發配合，對整個經濟效益上還是
有需要補充和重新檢視。
楊正君表示，正式的可行性研究報告預估1個月後、約農曆年前提報交通部，之後還需送行
政院核定，可行性報告核定那一年起，包括綜合規劃、設計、環評、施工等計畫時程約要11
年。
(李姿慧／台北報導)
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171227/1267419/
作者:
asb0401 (AnswerBox)
2017-12-27 19:23:00省時間x 炒地皮o
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-27 19:35:00不如蓋捷運左營屏東線 再配合高鐵發車時間開直達車就好
省30分鐘？是跟現況下的區間車比？還是跟增加7個站的未來比？還有轉乘時間有算進去嗎？辦公室看現場的概念！
作者:
blence ( )
2017-12-27 20:18:00mattewchen去爬文,就知道高鐵不但沒省到,還可能更慢
作者:
z1288 (阿邦)
2017-12-27 20:42:00要蓋就直接蓋到花蓮吧...
作者:
unter (howard)
2017-12-27 20:47:00拜託沒浪費錢
作者:
Nikon610 (Nikon610)
2017-12-27 20:58:00別鬧了 怎麼可以只有屏東有呢 全力支持小琉球也要啦！
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-12-27 21:28:00到六塊厝就算到屏東 省半小時有這樣算的喔？
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-12-27 21:33:00對在地產業有利應該推動第二條快速道路 高鐵東延六塊厝只對外地返鄉跟政客趕通告有感 其他在地生活無感
平日怎麼可能有四千人次搭成？有一千就該偷笑了把錢拿去加強長照資源比較實在
作者:
HsihHan (希漢)
2017-12-27 22:13:00淚推政治說…
高屏二快跟高捷延伸 比 高鐵重要多了六塊厝根本是東延吧
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-12-27 22:26:00有智慧的屏東人不能被政治擺弄 當初高架化被吹得多高 現在屏東飛天了嗎
作者: jrfyh (吳明是) 2017-12-27 22:28:00
台鐵地下化後多那麼多站跟本只是更慢而已
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-12-27 22:39:00屏東有水有電有土地跟一堆外流人力 高鐵絕對不是發展產業的必須 現階段應該營造有利產業人才回流的契機 政客畫錯重點了
作者:
blence ( )
2017-12-27 22:40:00500億/1490票價=3355萬票,可讓屏東人20年內搭高鐵皆免費就像是待用車資的概念
怎麼看都是，不管你搭不搭這500億都已經先扣款了。
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2017-12-27 23:22:00當初一開始就蓋到屏東就沒這問題了
作者: dadadanny 2017-12-27 23:56:00
要屏東好又不願建設的心態是怎麼回事
當初的確沒想到屏東這個問題 但站點我希望重新考慮屏東是需要一些建設 但有更急迫的
恆春鐵路算是已有進度了 國發會已通過可行性評估不過我覺得恆春線應該要雙線且電氣化
作者:
blence ( )
2017-12-28 00:50:00前面才說高鐵屏東站當初該一步到位,恆春線怎麼只先求好了先求有了
不過恆春鐵路 有可能會跟當地人爭取的屏南快速道路會產生一些問題 枋寮到車城那段路廊不太夠所以到時候有可能只能擇一
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2017-12-28 01:02:00單純想不想而已啦 想蓋 虧錢也蓋得出來 有哪個運輸業每條都賺錢？
作者:
weivvv (Wei)
2017-12-28 07:37:00建商：爽啊，又可以加倍賣房賺爽爽了！
調整台鐵班表才是根本吧！可否每轉乘時間有10分鐘緩衝！每次到左營都得用跑的在趕自強或莒光！瘋了！
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 08:57:00平日光是屏東市地區到中北部的城際運輸需求就7.8000人往返總人數約1萬5 說有1千人就偷笑的人好歹也看一下資料吧
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-12-28 10:59:00又不會全轉去高鐵 也不會都當天往返 評估的4到5000差不多
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:21:00當然不會全搭高鐵 我指的是對每日4000人次嗤之以鼻的人每日4000其實很基本了 因為接近市區 南來北往搭乘效率高
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:28:00少唬爛,現在的路線南來北往搭乘效率才低,4000已經是高標了連我都覺得左營搭車比六塊厝方便快速多了,你是貢獻多少
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:29:00(平)北-屏市2869 中-屏市4747 屏市-北2928 屏市-中4802現在六塊厝荒蕪一片 你跟我說左營搭車比六塊厝方便快速?
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:33:00等你有常搭,再來跟我說有六塊厝比較方便快速
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:34:00六塊厝有高鐵 如果接駁妥善 屏東市周邊的會去新左營搭?
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:34:00你會抓期中計畫,怎麼不看看六塊厝沒快也沒方便？你先說嘛,你認為北屏應該多快？
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:36:00不用搭火車晃45分鐘就夠方便了
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:37:00期中報告寫台北-六塊厝145分,我搭台北-屏東車站145分不用8車次才快,沒在搭就別當自己很熟
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:40:00是你對屏東高鐵錯誤期待吧 搭乘時間是唯一考量?
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:41:00你最好跟大家說搭高鐵不是時間考量如果不是時間考量，又要方便，為什麼不普悠瑪
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:43:00台鐵是接近高鐵價格.客運行車時間 這跟高鐵差得可多了就算是相同的時間 不用轉乘就已經省了不少舟車勞頓成本
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:45:00台鐵是接近高鐵價格？？？ 麻煩查一下好嗎？誰跟你相同時間,高鐵才慢台北-六塊厝145分,台北-屏東車站145分,六塊厝不用轉乘？
作者:
Deesu (高屏橋治克隆尼)
2017-12-28 12:48:00呵
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:48:00承認搭高鐵可能會比較慢,有很難嗎？
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:48:00如果到六塊厝5~10分鐘 在你還在等區間車去新左營時別人已經在高鐵上休息了
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:49:00＠Tohma到底有沒有搭過高鐵阿,北屏145分已經算入轉乘了你可以慢慢搭普悠瑪休息阿,連六塊厝5~10分鐘轉乘都不用
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:50:00每個人對交通的考量和選擇不同 你真的不需要這麼自以為是
作者:
blence ( )
2017-12-28 12:51:00當初還嗆別人反對的都沒在搭,結果自己反而沒在搭,哈哈
作者:
Tohma (Tohma)
2017-12-28 12:51:00一直嗆搭高鐵頻率 是覺得這樣才有資格說話嗎 那我何嘗不能
作者:
blence ( )
2017-12-28 13:00:00的確是,高鐵本來就是蓋來搭的,不然給你當世界奇觀幹嘛如果不滿足搭乘需求,那報告幹嘛考量人次,就直接蓋地理中央
作者: jrfyh (吳明是) 2017-12-28 18:11:00
去左營比六塊厝方便快速你是把大家當成幼稚園小班在騙？
作者:
blence ( )
2017-12-28 18:15:00不廢話,直接提數據了,你的呢
作者: joyceiss 2017-12-28 21:12:00
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