作者:
gogogle (勾勾狗)
2017-12-18 08:41:48我覺得如果沒有和屏東或潮州火車站共築
那高鐵延伸到屏東就沒意義了
如果設在台鐵六塊厝車站,以後坐台鐵自強號到高雄,還要多停一個台鐵六塊厝車站
浪費大家的時間
如果新設高鐵站,還要坐接駁車,不會比到新左營車站還快
(只有周邊民眾自己開車去才會比較快)
這樣看來,高鐵延伸到屏東好像沒甚麼意義了
※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之銘言：
: 高鐵延伸屏東端擬在六塊厝 預留環島網銜接機制
: 〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部高鐵局委託顧問公司進行高鐵延伸屏東可行性評估，根
: 據初步評估，屏東端將選定六塊厝地區，工期則需10年以上，並預留環島高鐵網的銜接機
: 制。
: 高鐵局今年初投入1000萬元，委託顧問公司進行高鐵延伸屏東路線可行性評估。
: 根據顧問公司的期中報告，高鐵延伸屏東的路線包括從燕巢分岔及左營分岔兩個方案，屏
: 東端則鎖定屏東市西側的六塊厝地區，可能在台鐵六塊厝車站南端共站，或在六塊厝農場
: 新設台鐵高鐵共站。
: 值得注意的是，上述兩個方案都預留環島高鐵網的銜接機制。
: 以燕巢分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約1004億元，若在六塊
: 厝農場新設車站，總經費約969億元。
: 以左營分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約732億元，若在六塊
: 厝農場新設車站，總經費約696億元。
: 上述期中報告經高鐵局與高鐵公司審議後，尚有部分文字內容須修正，最終結論仍未定案
: 。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285941
作者:
MUMUKON (XD)
2017-12-18 09:13:00整件事情只是炒______而已
作者:
bbusa (Biu~)
2017-12-18 09:39:00高雄地下化和屏東高架化都放棄了跟高鐵共構的機會真的很可惜
最務實的做法是給一台普悠瑪 每小時一班車 固定 左營高雄 屏東 潮州 對跑..這樣cp值最高
作者:
sgjoiu (sgjoiu)
2017-12-18 09:59:00推樓上
作者:
blence ( )
2017-12-18 10:22:00前面不是還在沒頭沒腦大力贊成，怎麼現在立場反對了
把前拿給台鐵補貼開直直達高鐵站可以補貼幾年算算看幾千億的預算就由地方與中央學學以前偏遠公車補貼路線的政策那是可立竿見影的有感政策
作者:
washi54 (大尾魯蛇)
2017-12-18 10:55:00最少700億站體預算 還不含其他...我覺得真的不要挪個1.200億給屏東發展當地交通還比較實在不過放在六塊厝 應該適用台糖或大鵬新村的土地吧?另外徵收私人地就很可議了
放在潮州跟屏市中間 可吸萬丹屏市內埔潮州等人口....東港以南走國3 還能比較快到高鐵站六塊厝 最尷尬的是 旁邊沒啥快速道路........
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-12-18 11:58:00有啊 在紙上的那條 不過河堤路沒設交流道也沒用...
作者: tom5172002 (賢賢) 2017-12-18 12:12:00
六塊厝，哪個政治人物的地在那最多呀？這評估好棒棒
作者:
chargo (凍結的城市)
2017-12-18 13:12:00蓋都蓋 屏北一路到屏南蓋十個高鐵站好了
作者: mikepenpen (路人甲) 2017-12-18 13:47:00
真的超扯...放在六塊厝
作者:
tsaon 2017-12-18 14:20:00聽說 六塊厝那塊本來台鐵潮州基地的預選地...
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-12-18 17:00:00原本台鐵沒有打算在潮州蓋阿
作者:
miap (田馨)
2017-12-18 17:07:00若是靠近高屏橋的六塊厝，我覺得可以！因為近二個工業區