之前在本版分享找實習的過程，還遇到同公司的版友來認親。這次趁徵文活動來分享一下
在比利時航太業的面試經驗，希望也能認識也在比利時的版友。
先簡述我的經歷，我在台灣航太業有六年的經驗，後來在法國進修一年（含6個月的實習
）。實習結束時，正值疫情高峰，航太業深受打擊，所以當年所有實習生都沒能留下來。
所幸老婆在比利時找到正職工作，我們也就移居到比利時。到比利時後在半導體公司當製
程約十個月，才找到現職。
1.工作許可：
因為依親簽證能夠合法找工作，所以當初找工作時不需要要求公司幫忙申請工作簽證。這
讓當地公司比較願意給我機會面試。有一些顧問公司（如Alten）甚至表明他們沒辦法申
請工作許可。
2.
我目前任職Safran Aero Boosters(SAB)半年，以下是我投履歷跟面試的過程。
2.1 投履歷：
2020年的時候，我就有關注這家企業，但是當時航空業景氣差，根本沒有職缺。去年航空
業開始復甦時，終於看到有個機械設計的職缺，但是我投了始終沒有下文。
後來想想可能是法文的問題，請法國朋友再幫我修過CV跟動機信後，於八月底再投一次。
這次終於收到回音。
2.2 面試：
面試的過程非常冗長，長達4個月，總共面試了6次；從外包人資一路面到SAB的CEO。
去年十月初，接到一通由人資外包公司Anthe電話面試。對方詢問過往與該職位相
關經歷，期望的待遇。談到最後，那個人資說：「我覺得你的法文不夠好，不過我還是把
你的履歷交上去，由用人單位去做判斷。」
當下我以為沒機會了，不過當時我也在面試其他機會，所以並沒有特別放在心上。
直到11月的時候，我收到了二次面試的通知，我便開車一個小時到現場進行一個兩個小時
的面試。
這次是由機械及氣動力部門的主管擔任面試官，他介紹這個部門概況，該職位的要求及任
務。接著問我過往經歷，有沒有類似的經驗。
接著他拿出一張試卷跟圖紙，要求我依照試卷上的要求設計一個。他給我十分鐘看試卷內
容，然後讓我提問。
試卷上有詳述需求規範、尺寸限制、使用條件、存放條件（當然都是法文）。我問了一些
問題後，他就把機械設計便覽、軍用、民用標準手冊、工程材料手冊跟常用零件目錄放在
桌上給我參考。接下來五十分鐘，我依照要求畫了三視圖、挑材料、算受力。
五十分鐘結束後，主管開始與我檢討，基準點為什麼設在這裡？為什麼要這樣設計？怎麼
滿足條件？為什麼選這個材質？為什麼選用這個標準規範？
討論的過程可以得知這個部門偏好的加工和組裝方式，像是使用焊接固定多於用螺絲固定
等。
雖然我盡量使用法文，但是有些機械名詞的法文我實在不知道，最後主管跟我說用英文解
釋也可以，讓我免於窘迫的尷尬。
面試完當下，主管就說他很滿意，會有下一階段。果然走出公司門口就接到下一階段的面
試通知。
下一階段面試在12月初，由設計主管跟應力分析主管一起面試。設計主管拿一張工程圖問
上面的標註是什麼意思，常用的尺寸公差的使用情況；應力分析主管主管則對我研究所碩
士論文的流場分析很感興趣，問了當初的設定，結果怎麼解釋，另外還有機械應力分析的
基礎問題。
這場我除了自我介紹外，其他都是用英文。主管們似乎沒有很在意我法文不好的問題。（
後來才知道設計主管是西班牙人，當初入職時連法文都不會。）
但是這場面試我覺得沒有表現的很好，有些問題弄不清楚題意。但是隔天就接到人資公司
Anthe的性向測試及視訊面試。
性向測試沒什麼特別，視訊面試時也是問求職動機、職涯目標之類的問題。老實說這種面
試最好準備，網路上找常見面試問題48題之類的網頁俯拾皆是，只是換成法文版而已。
第五關是跟工程部主管面試，也是談一下過往經歷，問一問對公司產品有沒有了解，簡單
畫一下引擎跟測試台而已。大概半小時後，他就帶我去見整個分部的執行長。
執行長面試就真的只是聊天，聊各自過往經歷，像是他說他知道台灣的航太公司如漢翔跟
寶一等，因為有些零件也在台灣代工。我也問了他過往跟GE還有MTU的合作經歷。大概聊1
5分鐘後，他親自帶我去人資部門，接著跟我說他很期待我的加入。
這時候我才知道我已經錄取了，今天只是走個過場讓上面的主管看一看而已。
接著人資跟我說明薪資跟福利內容後，跟我說如果我同意這個內容的話，他們會開始跑流
程。也因為公司的產品比較特殊，需要把我的資料送去國防部複審，如果複審過了，會再
通知我。
在2022年ㄧ月中的時候，我接到複審通過的通知，邀請我二月去跟SAB的人官還有CEO各面
試半小時。
這次則是不巧遇到CEO跟人官都雙雙得Covid，正在家中隔離，只能用手機WhatsApp 來面
試。。
前半小時是人官，我覺得他放很多重點在問我為什麼要來比利時？為什麼不留法國？為什
麼投這個職位？會在比利時待多久？如果一年後，以前空中巴士的實習單位跟我招手，我
會不會又回法國？
我個人總結他的問題核心就是：為什麼我要聘請你這個外國人？
他的問題真的很切中要點；不說廢話，給人很嚴肅的感覺，面試完我整個腋下濕一片。
不過他也有提到願意提供法文課等訓練，希望我能待超過三年，這樣公司的投資才值得。
最後是CEO的面試。他知道我是台灣人，所以就問我兩岸現在情勢如何以及未來可能發生
衝突的看法，以及國營企業及市場准入的問題。他還說很開心能跟一個台灣人談這些地緣
政治與經濟的議題，這種機會對他來說很罕見。
3. 待遇：
面試結束後約過了兩週就收到了SAB的合約：
週工時36小時
一週可在家工作一天
年假20天
可多請4天的無薪假
待遇的部分就是很制式的比利時福利包：
月薪X13.92、
餐費一天8歐、
公司租車（需自付一定的費用）、
網路補助50歐/月、
營運獎金跟績效獎金、
每年有通膨調薪跟績效調薪、
保險跟住院醫療卡（比利時的社會保險不會全額支付住院費用，因此企業會給員工及其家
屬這張卡，可以折抵甚至全額負擔住院費用。）
出差有公司信用卡
4.工作文化：
可能因為母公司是法國企業的關係，我覺得工作文化跟空中巴士相似，當然遇到工會罷工
這一點也很像。工作這半年來遇過兩次罷工，但是對我來說就是當天改成在家工作。
但是工會爭取的福利真的很多，像是今年通膨調薪8%；交通補助改成公司租車；九月又發
一筆通膨獎金。
當然進辦公室遇到人都要打招呼，路過其他人辦公區域也要問好。現在因為Covid的關係
，遇到女生已經不會碰臉頰了（女性長輩可能還是會堅持）。而遇到男生會握手或是碰拳
頭。
5. Safran Aero Boosters 簡介：
Safran Aero Boosters（簡稱SAB)是法商Safran在比利時的分部，母集團佔股70%，其餘3
0%是地方政府的投資基金出資（類似台灣的國發基金）
一般A320跟波音737常用的CFM56發動機，其低壓壓縮機段，引擎手冊上都寫booster，這
個名稱就是來自於SAB的最後一個字。
SAB原本是幫比利時及荷蘭生產組織F-16的公司。後來F-16停產後，SAB在政府資金協助下
轉型。
於1980年代，投入CFM56引擎低壓壓縮機段研發，並持續在這個領域深化發展，後續的Lea
p系列的低壓壓縮機也是SAB研發跟製造。另外也承製了奇異航空引擎公司的GE90、GENx跟
目前世界上最大的民用引擎GE9X的低壓壓縮機段。
6. 結論：
到比利時之後，我投了兩百多份工作，有面試機會的大概三十幾次，真正有到最後一關的
有七次，最後拿到offer的有三份。為了找到真正滿意的工作，我花了將近一年半。我的
感覺是，在異國找工作，首要條件是語言，接著是大量的運氣跟耐心。