純粹就軌道運輸這塊來聊
南投需要的不是把中捷拉來南投
需要的是鐵路
捷運系統拉太長=毀掉「捷」這個字
讓台鐵當主幹流量
各自站點再輻射出去大眾運輸路網
南投不是不能有捷運或輕軌運輸
而是應該侷限幅員在南投部分
頂多延伸到霧峰
而台中捷運也是到霧峰
霧峰站點定位應該是類似板南線和三鶯線的頂埔站
從以前的餅到現在的餅
一個是藍線到南投
一個是橘線到南投
不論哪個都是太長
你們能想像從南港展覽館開到鶯歌桃園？
台中港到南投或者清泉崗到南投
都拉太長了
所以南投的軌道運輸理想值應該是台鐵拉一條南投線
不過中火附近也很飽和很難再拉線
理想值兩個點
一個是精武車站下面東光園路往下拉
整條綠園道可能砍一半
一個是大慶車站往文心南路中高架往下拉
途徑霧峰草屯南投名間接入濁水站
源泉站之前要拉一條往下接
草屯中興南投再強化橫向運輸
說到橫向運輸
前篇有人提到鬍子強的brt
Brt沒錯
錯的有兩個
1、胡在還沒好之前上架
2、林接任後放推
藍線brt做為培養客源提升自償率的工具
要強化的是中港路縱貫運量
理應讓中港路只跑brt和國道客運
強化橫向市公車路線
胡時代有整合一些路線
不過還是有少數幾條線再跑
理想值是只有brt在中港路
這樣也不會有公車去擠慢車道
甚至極端點我覺得應該強化國道轉乘在朝馬
台中火車站這邊的國道客運和brt結合優惠轉乘
林上任之後brt不續推
車道轉公車專用道
中港路公車線又多畫好幾條
自然往慢車道擠
盧上之後也是放推，中港路只能慢慢等藍線了
鐵路運輸這種長期建設
在政黨輪替下都很好笑啦
前幾天打盧設九張犁站運量低
那邊是2004年就核定的站體
回到南投的軌道運輸
真的比起拉捷運來南投
不如台鐵多一條山線
這樣西部幹線就變成
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這樣
也更方便調度
現在有南部兩國直轄市在狂想要對接兩市的捷運唷，科科兩個從可能是屏東縣東港鎮一直到臺南市北區東區中西區之類的www有些地方其實用鐵路就好，但都往往會先想捷運從鐵路方面改善，但什麼都不做，就直接一股腦兒往捷運去了還有那個什麼，基隆市長也一直很想廢臺鐵改捷運直到前陣子被鬧翻了才暫時喊卡
作者:
q347 (捕快)
2022-04-21 23:12:00基隆那個從80億變成450億
如果能有火車當然很好 不過看台鐵的官僚問題 我看南投要有站點最少要50年後
作者: wkya 2022-04-22 10:05:00
她的專長應該還是蓋學校操場跟跑道啦
作者:
q347 (捕快)
2022-04-22 10:07:00操場 跑道 圖書館 營養午餐 電腦 餐廳 冷氣 大概是這樣順序
作者: wkya 2022-04-22 10:07:00
笑死 哭啊兒童BNT都不提，別人的孩子死不完欸
作者:
yinson (隱)
2022-04-22 16:17:00觀光鐵路從草屯埔里日月潭連到水里線拉一圈(作夢)
作者:
cxc66 (Worked in Czech)
2022-04-23 00:20:00把"台鐵"改名叫"台灣捷運" 這樣大家聽了就爽 夠滿意了吧
作者:
hongjeng (文茜小妹臭)
2022-04-23 01:23:00BNT可以找林縣長要啊！去年就說要買,不知道買到哪裡去了？！
作者: turtleaoc 2022-04-23 01:32:00
一個是政客唬爛作秀 一個是抹黑疫苗 噁心程度還是不一樣的還是希望洪國浩陳紀衡出來….唉
作者: wkya 2022-04-23 13:25:00