※ [本文轉錄自 NTU 看板 #1FT2YhI0 ]
作者: DKz33VQ35 (NISSAN。OHC) 看板: NTU
標題: [分享] 各位管院應徵lexus業務的同學們請進~
時間: Thu Mar 29 17:17:26 2012
hi我是上次問了兩個鳥問題的同學
針對上次兩個問題我在這邊公布詳解
所以如果不喜歡的同學 進錯篇的同學 準備按2的同學 可以先左鍵出去
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基本上上次主管給的答案 說是商業機密 絕對不是，希望各位同學能知道
當然我也不是機械系的 我是做材料deformation的 與顆粒材料
這次答案由XX系 P*******學弟提供 非TOYOTA官方答案
1. CAMRY油電混合怎麼把價錢壓下來的? (壓到99萬)
答: 印象中 TOYOTA PRIUS那種油電混合車 很貴阿，一百多萬
因為科技進步 油電混合車最貴的是電池的容量 電池能裝多少電
油電混合並不是甚麼高深的技術 就是一台車裝上電池 + 馬達
開車速度慢的時候 就用馬達開 想開高速的時候 就用引擎開
但是，馬達跟引擎可以同時出力，達到混合動力效果;
我沒有看過這個變速箱的結構 所以只能說到這
2. 新LEXUS GS的四輪轉向，跟過去HONDA的四輪轉向 有什麼差異?
第一，四輪轉向
http://www.youtube.com/watch?v=h8MB1m9SbFY 國外網友的HONDA跑車示範
http://www.youtube.com/watch?v=b0sVD17WSdQ 這個就夠清楚了
就是前輪往左打 後輪原來不應該動的，會往右打;
這樣轉彎可以減少轉彎半徑
有時候看到開車的人要U turn迴轉 差點撞到人行道; 這就是半徑過大。
二，過去honda用的是機械式四輪轉向，就是一個方向盤控制四個輪子
現在凌志用的是 後輪是小馬達幫你轉向
應該有配合一些電子device 測出路有多彎 應對使用者方向盤打了多少
車速多少 達到汽車整體最好的轉彎效果
馬達調多少，這應該跟微積分有一點關係 =9
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lexus汽車的歷史(不是和泰的歷史)
太古早的不提 就現有台灣路上可以找的車來談
基本上 lexus是把toyota中幾個高級的車抓出來 用xx(排氣量)編號
成為高級品牌
CT200H: prius的姊妹車 看過油耗報告 幾乎可以達到28km/L
prius高速或低速(市區)油耗都是27.5km/L
CT200H高速耗油約25km/L 市區29km/L
>>>>>>對手: chevrolet volt台灣沒進 Audi A1 A3(但這兩款沒有油電)