資料來源:
https://tinyurl.com/3uh2up5n
2025年WSBK規則更新
在 2.4.3 Concessions and Super Concession’s 規範
WSBK Concessions(讓步/特許權) 跟 Super Concession(超級讓步/超級特許權)
機制如下
1. 季初各車廠特許權積分(concession point)總分設為零分
[車廠名單: Bimota, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki(非當季賽車), Yahama]
2. 每站Race 1跟Race 2，前五名之所屬廠商依序會得到 10-8-6-4-2 特許權積分，
每站SP Race，前五名之所屬廠商依序會得到 5-4-3-2-1 特許權積分
[今年開始只以各車廠的第一位完賽車手來做排名]
3. 每兩站進行一次特許權積分檢查點，引發積分檢查點動作需要至少4場乾地比賽
若在4或5場乾地比賽(含SP Race)引發特許權積分檢查點時，
將從比完6場比賽後(為了進行標準化)才開始計算
[如果有效比賽場數不足時，將延後到有足夠場數時的分站後才進行]
4. 若在特許權積分檢查點時，得分最高的車廠比第二高的車廠多12個以上的特許權積分時
將會從下一站開始多提升一個流速限制Step
[若在同一個檢查點有被處 超額表現處罰 (Overperformance Penalization) 時
則不進行此項處罰]
5. 今年開始任何在兩個不同場地贏兩場(包含SP Race)乾地比賽的車廠
該季剩餘賽程內將無法進行任何 特許權 或 超級特許權 部件更新
[2 dry races including SP race on 2 different race tracks]
6. 當有車廠在賽季結束時特許權積分低於第一高的車廠165分以上時
次年可以有一個 standard update token (標準更新權杖)
＊ Performance Threshold 計算機制 (今年沒有再用Token計算)
1. Reference Performance:
* 該站所有車手的 Superpole, Race 1, SP Race, Race 2 單圈成績皆採計
(但不含雨天換胎進站圈/出站圈, 紅旗圈, 違規被砍圈)
* 採計全部單圈的最佳75%部分
* 後續移除比該站最快單圈時間慢5%以上的單圈成績
* 剩餘單圈成績之平均值即為 Reference Performance
2. Manufacturer Performance:
前一點屬於該車廠之剩餘單圈成績之平均值即為 Manufacturer Performance
3. Relative Race Performance:
Manufacturer Performance 跟 Reference Performance 的差值
(差值為正: 比平均慢 / 差值為負: 比平均快, 今年不做百分比化)
4. 在特許權積分檢查點時，會先將前一期的表現門檻值歸零(沒有累積性)，
並計算兩站 Relative Race Performance 之數值總和
即為 表現門檻(Performance Threshold) 數值
[若計算期間超過兩站時，排位賽圈數最少的賽站將從計算範圍中剔除，
以維持總共兩站賽事]
＊ 使用 Concession (特許權)