台灣僅此一部！Moto2工廠賽車原裝現身 純正競速機器
2017-09-26 19:25
https://speed.ettoday.net/news/1019068
記者張慶輝／新北報導
https://i.imgur.com/MluOUZX.jpg
對於熱愛賽車的玩家來說，擁有一部工廠賽車，絕對是終極目標，儘管台灣已有Honda
RC213V-S、Ducati Desmosedici RR等勁駒，但這些「市售車」為了符合道路法規，與賽
車還是有差異，不過近期有神秘買家出手，引進Moto2工廠賽車，沒有任何多餘配備，完
全只為競技而生。
由恒典車業協助導入的這部Moto2退役工廠賽車，是CarXpert Interwetten車隊的瑞士籍
車手Thomas Luthi，在2015年騎乘的座駕，當時共拿下179分的年度積分，並在法國站抱
走分站冠軍，另外卡達站、馬來西亞站與瓦倫西亞站，也都成功站上頒獎台。
不願透露身分的買家表示，之所以會入主Thomas Luthi的退役戰駒，主要是因為接觸到加
州賽車學校後，才知道Luthi也曾接受過該校訓練，說起來兩人算是「同門師兄弟」，再
加上Luthi明年將升上MotoGP級別，更突顯這部車的特殊意義。
在Moto2級別當中，所有賽車都採用相同動力，也就是源自Honda CBR600RR的統規引擎，
最大馬力約為140匹，較市售CBR600RR多出約20匹，同時最低車重規定為135公斤，所以馬
力重量比約為1:1，極速上看290km/h。
雖然引擎都是同一具，不過車架製造商共有5家，其中又以Kalex為大宗，也是頒獎台上的
常勝軍，Luthi的座駕正是選用Kalex車架，前後避震器則搭配WP製品，再加上Brembo煞車
系統、Arrow排氣系統、2D賽車儀表、以及極度輕量化的OZ Racing鋁圈，一切只為追求極
致性能與操控。
關注Moto2賽事的車迷，會發現車手經常華麗的「側滑入彎」，這是因為Moto2廠車幾乎沒
有電控輔助，只有快排系統，相較於MotoGP廠車把手兩側的複雜控鍵，Moto2只有左下方
的Pit Lane限速鈕，其他全靠車手細膩操控與過人膽識，這也是本格派玩家所追求的目標
。
在這次導入Moto2工廠賽車的過程中，恒典車業也與許多歐洲廠隊建立聯繫，不僅獲得後
勤技術支援，未來還有機會引進更多這類「純競速機器」，或許有朝一日能看到MotoGP廠
車，奔馳在台灣的賽道上。