[情報] 美國站:米其林應對得宜

作者: a9121042 (青山)   2016-04-14 17:14:13
來源:http://goo.gl/lGhX1J(CrashNet)
快速摘譯:
Redding 在阿根廷站發生爆胎事故,最終導致各車隊必須在賽中強制進站
換車,各方焦點落在輪胎商米其林身上。
五天後就是美國站的練習賽,冬測時同樣沒有蒐集過奧斯丁賽道的相關數
據。米其林的應對方式是製造新的後胎在本站使用,增加了安全係數,而
且在驚人的短時間內交付各隊使用。
新胎的製程在週一開始進行,地點在法國中部大城克萊蒙費朗市,然後運
至德州,分別在週四、週五和和週六晚間批次抵達賽道。
米其林兩輪競賽部門主管Piero Taramasso :「這禮拜對我們來說很嚴苛
,對於阿根廷的事件我們必須迅速做出應對,所以我們得生產新胎、貨運
、通關、最後送到賽場來,這對後勤來說不容易,但很幸運一切都沒出差
錯。」
新配方的結構更硬、搭配更軟的複合膠材,在美國站的賽事期間也沒有傳
出問題。
比賽最後由Marquez 拿下勝利,總時間比去年使用普利司通輪胎慢了10秒
,但最速圈僅落後去年0.119 秒。
米其林MotoGP項目主管暨技術總監Nicolas Goubert :「我們想在此展現
,阿根廷事故後,我們能夠做出正確的反應。我們說到也做到了,新胎是
以阿根廷站的替換胎作為基礎,膠材則是為了奧斯丁量身訂做,應該會讓
比賽更有趣。」
「對工廠來說要完成這項任務目標是很嚴峻的考驗,但我們成功了,輪胎
的表現也十分優異,我們很高興,考量到這是米其林初次踏上這條賽道,
這結果讓我們很滿意。」
下一站將回到赫雷茲賽道,米其林曾在此舉行冬測,而對於Redding 的輪
胎調查還在進行中。
作者: guithawk (阿鷹)   2016-04-14 17:32:00
我認為,前輪的問題基本上不是問題,因為M牌前端不是不好,而是容錯率低。很強,但要用得好不容易的感覺。相較B牌是容錯率高。本站Marquez用前軟胎可以狂奔45分鐘,就看得出M牌其實相當不錯。
作者: LuckSK (幸運的SK)   2016-04-14 17:55:00
狂奔45分,可是總秒數比B牌多10秒?
作者: guithawk (阿鷹)   2016-04-14 17:57:00
總秒數的問題還要加上新的統一ECU一起看才做數吧。
作者: Marzzze (Marzzze)   2016-04-14 18:48:00
米奇拉機
作者: LuckSK (幸運的SK)   2016-04-14 21:50:00
對喔,都忘了今年改動不止輪胎 XD
作者: try41 (TRY41)   2016-04-14 22:42:00
當初確定要改統一ECU和米牌輪胎的時候,不少人認為93會因此掉褲子!就讓我們繼續看下去...
作者: Marquez93 (MM93)   2016-04-15 03:52:00
拜託不要在歐洲就遺失褲子了XDDDDD
作者: forgr202 (豐原VR46)   2016-04-15 09:07:00
容錯低只是婉轉的說米爛吧
作者: p5319 (p5319)   2016-04-15 09:14:00
依一樓觀點,B牌是台好操控有高容錯率的車,M牌反之
作者: k308123 (肉包)   2016-04-15 11:55:00
可是容錯率低不是更可以挑戰車手的控制嗎?
作者: XDBoyLCDP (XDBoy)   2016-04-15 12:14:00
所以一線車手轉倒會說自己不夠專心,不是直接開噴米其林你祖宗十八代...之類的. XD
作者: k308123 (肉包)   2016-04-15 12:16:00
我個人覺得這樣才可以讓賽事變得更精彩XD當然必須在不影響安全下...
作者: ben745018 (吉川)   2016-04-15 12:31:00
可能是溫度不高M牌的軟胎速度比較出的來 這次算選對胎99的胎溫上來之後93就已經跑遠了 選胎策略已經跟B牌不同 只是大家都在同一個標準 沒啥好嫌的 除非有安全疑慮

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